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VIII - 1. MONTAJE DESMONTAJE DEL
CONJUNTO MECANICO
M1. Desmontaje del motor.
1. Quitar la tapa [21] con el motor [22] (4 tornillos
[24])
2. Si hay que sustituir el motor, quitar los 4 tornillos
[23] para desmontar el motor y la junta [20].
Marcar la posición de la caja de bornas con
respecto al cárter.
N1. Desmontaje del conjunto « excéntrica »
1. Girar el botón de ajuste [18] a la posición « 0 % ».
2. Aflojar el tornillo que sujeta el botón de regulación
(situado en el centro del botón de regulación, no
representado en la figura). Soltar el conjunto
tornillo + arandela.
3. Extraer el botón de ajuste y retirar las 2
semicazoletas [17].
4. Insertar parcialmente el botón de ajuste y
desroscar el tornillo de ajuste [15] 3/4 de vuelta
aproximadamente.
5. Extraer de nuevo el botón de ajuste y retirar el
conjunto « tornillo de ajuste [15] -corredera [11] -
excéntrica macho [12] » (utilizar 2
destornilladores para hacer palanca).
O1. Desmontaje del conjunto « rueda - biela »
1. Después de quitar los 2 tornillos de fijación [10],
desmontar el estribo [9] extrayéndolo
verticalmente.
2. Extraer verticalmente el conjunto « rueda [4] -
biela [5] ». Para facilitar el desmontaje introducir
un destornillador en una cavidad de la rueda (en
el lado del rodamiento).
P1. Desmontaje de la rueda
1. Desmontar el tope de fricción [7] del conjunto
« biela [5] ».
Bomba GA2/GA5/GA10/GA120
2 Desmontar el muelle [6], la tope [27][4]
Otro bomba
2 Desmontar el muelle [6] del conjunto « rueda [4]
3. Separar el conjunto « rueda » del conjunto
« biela ».
Q1. Desmontaje de la base
1. Desmontar la base [1] quitando los 3 tornillos {3]
situados debajo del cárter [2]
Q2. Montaje de la base
1. Acoplar la base [1] al cárter [2] teniendo en
cuenta la posición de los 3 tetones. Roscar los 3
tornillos [3] (par máximo de apriete: 1,5 m.N).
P2. Montaje de la rueda
1. Montar el conjunto « biela [5] » en el conjunto
« rueda [4] ».
Bomba GA2/GA5/GA10/GA120
2. Montar el muelle [6] en el conjunto « rueda ». El
muelle deberá quedar en el fondo de su
alojamiento.
Otro Bomba
2. Montar el muelle [6] en el conjunto « rueda ». El
muelle deberá quedar en el fondo de su
alojamiento
3. Montar el tope de fricción [7] en el fondo de su
mortaja en el conjunto « biela » haciendo
coincidir la muesca del tope con el nervio de la
biela.
O2. Montaje del conjunto « rueda - biela »
1. Comprobar que el muelle [6] y el tope de fricción
[7] no se han desplazado durante el transporte:
el muelle deberá estar en el fondo de la rueda
[4] y el tope de fricción en el fondo de su
mortaja.
2. Introducir el conjunto « rueda [4] - biela [5] » en el
cárter, haciendo presión sobre el rodamiento [8].
Para que el montaje resulte más fácil colocar las
« T » de anclaje en posición horizontal. El
rodamiento deberá estar introducido a tope en
su alojamiento.
3. Colocar el estribo [9] sobre el rodamiento [8] y
roscar los 2 tornillos [10] (par de apriete: 1,5
m.N).
N2. Montaje del conjunto « excéntrica »
1. Alinear la marca de la excéntrica hembra [13] con
el nervio de la rueda [4].
2. Introducir una llave allen en el hueco hexagonal
de la excéntrica macho [12].
3. Introducir el conjunto por el saliente del cárter en
la excéntrica hembra [13] manteniendo el tetón
de la excéntrica macho [12] y la lumbrera de la
corredera [11] en la parte superior. Hacer
presión en la llave allen para permitir el montaje.
Si el ensamblaje no se efectúa correctamente,
comprobar la alineación de la marca de la
excéntrica hembra [13] con el nervio de la rueda
[4]. El conjunto deberá penetrar de 2 a 3 cm.
4. Para facilitar el montaje, aplicar un poco de grasa
a la junta [14], a la rosca del tornillo de ajuste
[15] y a la excéntrica macho [12].
5. Roscar a fondo el tornillo de ajuste en la
corredera.
6. Comprobar que el tornillo no sobresale del cárter.
VIII - 2
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