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Cilindros neumáticos sin vástago con acoplamiento magnético
9
Reparación
Por favor utilice la opción de reparación del P1Z por nuestro servicio técnico de reparaciones.
9.1
Reparación de fallos
Fallo
Movimiento irregular
del carro.
El carro no se desplaza
a la posición final.
9.2
Unión de pistón y carro
Orientación del pistón y del carro en caso de separación
Si el pistón y el carro se han separado, p. ej. por el bloqueo de una carga,
pueden ser orientados de nuevo del siguiente modo:
1. Dejar el cilindro sin presión. Bloquear el cilindro completo.
2. Con el cilindro nivelado en horizontal, desplazar el pistón interior horizontal con
el carro hasta el final del pistón. (El carro empuja el pistón por delante de sí).
3. Retroceder el carro hasta el otro extremo del cilindro.
Atención
En los pasos siguientes debe mantenerse la distancia de seguridad
respecto al cilindro: peligro de aplastamiento.
No mover el carro sobre el pistón manualmente. Peligro de aplastamiento.
No permanecer en el eje de movimiento del pistón.
¡No dañar la superficie exterior del tubo del cilindro!
4. Aplicar aire comprimido en el lado en el que se encuentra el pistón. Utilizar
para ello la presión máxima de 7 bares admisible para este cilindro.
El pistón es acelerado y presionado al interior del carro.
5. Dejar el cilindro sin presión.
Causas posibles
Falta lubricación.
Uso erróneo de la válvula
estranguladora de retención.
Tubo del cilindro sucio.
Tubo del cilindro dañado.
Amortiguación de posiciones
finales, tornillo totalmente
apretado.
Acoplamiento magnético
interrumpido.
10
Solución
Comprobar lubricación de aceite y
reengrasar.
Estrangular siempre la salida de
aire.
Limpiar, lubricar, utilizar cubierta.
Avisar a Parker GmbH
Aflojar ligeramente el tornillo de
amortiguación.
Presionar el carro con firmeza
hasta la posición final en contra
de la fuerza de rechazo, hasta
que se restablezca la unión entre
el pistón y el carro (véase
también el capítulo siguiente).
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