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Operation
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Operation.
This chapter describes how to operate the unit in order
to balance a wheel.
The standard balancing runs will be described first. In
chapter 5.4 and up special modes and functions will be
described.
Be sure to be familiar with:
-
possible dangers, refer to chapter 1
-
the unit, refer to chapter 4.
5.1
Mounting the wheel.
• Clean the wheel thoroughly prior to mounting it to
the unit.
• No dirt (sand, stones, glass, stickers, etc.) should
be left on the rim or the tyre.
• Remove all weights from the rim.
• Always balance a "clean" wheel!
• Work safely. Wear safety glasses.
Use only clamping and centring devices that fit properly
on the unit and are designed to be used with it. In order
to keep pace with technical progress, the unit, clamping
and centring devices may undergo design revisions.
Always check for compatibility between the devices and
the unit. Refer to the supplied technical information.
The method used to mount a wheel depends on the
way the wheel is centered at the vehicle.
-
When the rim has a true center hole, a hub centric
wheel, use a cone. Refer to Figure 5.1-1, top. This
is also the faster way to mount a wheel. If the correct
cone is not available, or if a wheel is very hard to
balance, using an adaptor plate may help.
-
When the rim does not have a true hole and should
be centered on the mounting studs, a lug centric
wheel, use an adaptor plate. Refer to Figure 5.1-1,
bottom.
Cone Mounting
Cone mounting is the most common way to mount
automobile wheels. Choose the cone that fits best when
placed through the wheel center hole. Place the cone
and wheel on the shaft and ensure that the cone centres
the wheel when you tighten the handle.
• Hold the handle in place and rotate the wheel when
tightening.
WARNING: ENSURE THAT THE WHEEL IS FIRMLY
AGAINST THE MOUNTING FLANGE AND THE
HANDLE THREADS ENGAGE AT LEAST THREE
TURNS ON THE SHAFT.
Operator's Manual
Funcionamiento
5
Funcionamiento.
En este capítulo se describe cómo trabajar con la
unidad para equilibrar las ruedas.
Primero se describe el funcionamiento normal de
equilibrado. En el capítulo 5.4 y siguientes se describen
los modos y funciones especiales.
Asegúrese de familiarizarse con los siguiente::
-
peligros posibles, consultar Capítulo 1
-
la unidad, consultar capítulo 4.
5.1
Colocación de la rueda.
• Limpie la rueda cuidadosamente antes de colocarla
en la unidad.
• No debe quedar suciedad (arena, gravilla, cristales,
pegatinas, etc.) ni en la llanta ni en el neumático.
• Retire todos los pesos de la llanta.
• Equilibre siempre una rueda ¡"limpia"!
• Trabaje con seguridad. Use gafas protectoras.
Utilice sólo aparatos de sujeción y centrado que se
adapten y estén diseñados para trabajar con la unidad.
Para adaptarse a los avances técnicos, la unidad y los
aparatos de sujeción y centrado deben someterse a
revisiones de diseño. .
Compruebe siempre la compatibilidad entre los
aparatos y la unidad. Consultar la información técnica
suministrada.
El método para colocar la rueda depende de la forma
en que ésta se centre en el vehículo.
-
Cuando la llanta tiene un agujero central real, una
rueda céntrica, utilice un cono. Ver Figura 5.1.1
arriba. Es, además, la forma más rápida para
colocar la rueda. Si no dispone del cono adecuado,
o si la rueda es difícil de equilibrar, puede que una
placa adaptadora le sirva de ayuda.
-
Cuando la llanta no tiene el agujero céntrico y se
debe de centrar en los tornos de montaje, una rueda
de tornos céntricos, utilice un adaptador- Ver Figura
5.1.1, al fondo.
Colocación del Cono
La colocación del cono es la forma más común para
montar ruedas de automóviles. Elija el cono que mejor
se ajuste al colocarlo en el agujero central de la rueda.
Coloque el cono y la rueda en el eje y asegúrese de
que el cono queda centrado con la rueda al apretar la
palanca.
• Mantenga la palanca fija y gire la rueda para apretar.
AVISO: ASEGÚRESE DE QUE LA RUEDA QUEDA
SUJETA A LA PESTAÑA Y QUE LA ROSCA DE
LA PALANCA ENGANCHA AL MENOS TRES
GIROS DEL EJE.
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Manual de Operador
B 2555
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