Regulación De La Presión De Trabajo (Fig. 23); Mantenimiento; Lubricación De Los Rodamientos; Cambios De Aceite - Llenado De Aceite - Stanley Bostitch MRC2 Manual De Instrucciones

motores de los compresores modelos PSV/BULLDOG están dotados de un interruptor térmico
amperométrico automático de rearme manual, colocado en el exterior de la tapa de la regleta de bornes. Si
se dispara el interruptor, espere unos minutos y reinicie el interruptor de forma manual (fig. 20).
REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DE TRABAJO (fig. 23)
No es necesario utilizar siempre la presión máxima de trabajo. De hecho, la mayoría de las veces el equipo
neumático utilizado necesita una presión menor. En los compresores dotados de reductor de presión, es
necesario ajustar correctamente la presión de trabajo.
Desbloquee el botón del reductor de presión tirando hacia arriba de él, y establezca la presión al valor
deseado girando el botón en sentido horario para aumentarla, y antihorario para disminuirla. Después de
haber fijado la presión óptima, bloquee el botón presionándolo hacia abajo (fig. 23). En los reductores de
presión sin manómetro, la presión de calibrado se visualiza en la escala graduada colocada en el cuerpo del
propio reductor.
En los reductores de presión provistos de manómetro, la presión de calibrado se visualiza en el manómetro.
ADVERTENCIA: algunos reductores de presión no tienen "push to lock", por lo tanto basta girar el pomo
para regular la presión.

MANTENIMIENTO

Antes de ejecutar cualquier intervención en el compresor, asegúrese de lo siguiente:
– El interruptor general de línea está en la posición "0".
– El presostato y los interruptores de la unidad de control están desconectados, posición "0".
– El depósito de aire no tiene presión. Cada 50 horas de funcionamiento, le recomendamos que desmonte el
filtro de aspiración y limpiar el elemento filtrante soplando aire comprimido (fig. 24).
Es aconsejable cambiar el elemento filtrante al menos una vez al año si el compresor trabaja en un ambiente
limpio, y con mayor frecuencia si el ambiente en donde está instalado el compresor es polvoriento.
La condensación del depósito deberá drenarse al menos una vez a la semana abriendo el tapón de drenaje
(fig. 26) que hay debajo del depósito. Tenga cuidado: atención si hay aire comprimido dentro de la bombona,
el agua podría salir con mucho empuje. La presión recomendada es de 1–2 bares como máximo.
El condensado del compresor lubricado con aceite no debe descargarse en el alcantarillado o vertido al
medioambiente porque contiene aceite.
LUBRICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
Todos los rodamientos están lubricados con grasa para que duren a excepción de la caja del rodillo de la
parte de conexión de la barra de las unidades PSV, que debe lavarse con un disolvente y volver a lubricarse
con grasa "Kluber Barrierta L 55/2" cada 1500 horas de funcionamiento (grasa blanca). La grasa debe llenar
por completo los espacios entre los rodillos; el exceso de lubricante debe retirarse en las primeras horas de
funcionamiento.
CAMBIOS DE ACEITE – LLENADO DE ACEITE
El compresor se suministra con aceite sintético "SAE 5W50".
Dentro de las primeras 100 horas, es aconsejable cambiar completamente el aceite de la bomba.
Desenrosque el tapón de descarga aceite en la tapa del cárter, hacer fluir todo el aceite y vuelva a enroscar
la tapa (fig. 27). Introduzca el aceite por el orificio superior de la tapa del cárter (fig. 29) hasta alcanzar el
nivel indicado en la varilla (fig. 9).
Una vez a la semana: compruebe el nivel de aceite del elemento de bombeo (fig. 9) y mire si necesita
rellenarlo. Para usos a temperatura ambiente de -5°C a +40°C, use aceite sintético "SAE 5W50". La ventaja
de este aceite es que no pierde sus características ni en invierno ni en verano. No tire el aceite usado por el
desagüe ni lo vierta en el medio ambiente
PARA EL CAMBIO DEL ACEITE, SEGUIR LA TABLA
TIPO DE ACEITE
Síntesis................................................500
Aceite sintético: ................................ 300
(MOBIL, SHELL, ESSO, BP u OTROS)
Otros tipos de aceite: multigrado mineral
SAE 15 W40.......................................100
HORAS DE FUNCIONAMIENTO