Tabla de contenido
Publicidad
DKG-209 Manual de usuario
6.3 Operación del Calentamiento del motor
Especialmente en motores sin un calentador de cuerpo, o con la falla de uno, puede ser deseable que el grupo
electrógeno no deba tomar la carga antes de llegar a una temperatura adecuada. La unidad dispone de 2
maneras diferentes de calentamiento del motor.
1. Calentamiento controlado por temporizador:
Este modo de operación es seleccionado cuando el parámetro Método de Calentamiento del Motor se establece
en 0. En este modo, el motor funcionará durante el parámetro del temporizador de calentamiento del motor, y
luego el grupo electrógeno tomará a la carga.
2. Temporizador y calefacción con control de temperatura:
Este modo de operación es seleccionado cuando el parámetro Método de calentamiento del Motor se establece
en 1. En este modo, en un primer momento el motor funcionará durante el parámetro del temporizador de
calentamiento del motor, después seguirá funcionando hasta que la temperatura del refrigerante medida
alcanza el límite definido en el parámetro de Temperatura de calentamiento del motor. Cuando se alcanza la
temperatura requerida, la carga se transfiere al grupo electrógeno. Este modo de operación puede ser usado
como un apoyo del calentamiento del cuerpo del motor. Si el cuerpo del motor está caliente se omitirá el
calentamiento.
6.4 Operación del motor a la velocidad de ralentí
Es posible que se requiera que el motor funcione a la velocidad de ralentí durante un período de tiempo
programado para el calentamiento del motor. La duración de la operación de ralentí se ajusta con el parámetro
del temporizador de ralentí. El régimen de ralentí se ajusta por la unidad de control del gobernador del motor.
Cualquiera de las salidas de los
parámetros del programa Definición de relé. También los relés en un módulo de extensión pueden ser
asignados a esta función.
El funcionamiento del régimen de ralentí se realiza tanto en secuencias de enfriamiento y de puesta en marcha
del motor. Las protecciones Velocidad y tensión están desactivadas durante el funcionamiento a velocidad de
ralentí.
6.5 Calentador del block del motor
La unidad es capaz de proporcionar una salida de relé con el fin de conducir a la resistencia del calentador del
block. La referencia de temperatura es la medida de temperatura del refrigerante desde la entrada del sensor
analógico.
La función de relé del calentador del block se puede asignar a los relés disponibles utilizando los parámetros
del programa Definición de relé. También pueden ser asignados a los relés de un módulo de extensión a esta
función.
El límite de la temperatura del cuerpo del motor se ajusta utilizando el parámetro de Temperatura de
Calentamiento del motor. El mismo parámetro se utiliza para la operación de calentamiento del motor.
El relé se activará si la temperatura corporal cae a 4 grados por debajo del límite establecido por Temperatura
de Calentamiento del motor. Se apaga cuando la temperatura corporal es superior a la Temperatura de
Calentamiento del motor.
relés disponibles puede ser asignado como salidas de ralentí con los
V-29
(20.08.2013)
16
Publicidad
Tabla de contenido
