Transportar o aparelho a motor
suspenso no cinto de suporte ou na
haste. Não tocar nas peças quentes da
máquina, particularmente na superfície
do silenciador, nem na caixa da
engrenagem – perigo de queimar-se!
Em veículos: Proteger o aparelho a
motor para que não bascule para o lado,
que não seja danificado, e que não seja
derramado combustível.
Meter gasolina
A gasolina é extrema-
mente fácil de
inflamar-se – manter-se
afastado do fogo aberto –
não derramar
combustível – não fumar.
Parar o motor antes de abastecer o
depósito.
Não abastecer o depósito enquanto que
o motor ainda estiver quente – o
combustível pode transbordar – perigo
de incêndior!
Abrir cuidadosamente a tampa do
depósito para que uma sobrepressão
existente possa decompor-se
lentamente, e que não saia combustível.
SP 90 T
Só abastecer o depósito em locais bem
ventilados. Se for derramado
combustível, limpar imediatamente o
aparelho a motor – atenção para que os
fatos não entrem em contacto com o
combustível, senão, mudar-se
imediatamente.
Os aparelhos a motor podem estar
equipados em série com diferentes
tampas dos depósitos. Depois do
abastecimento do depósito:
Apertar a tampa roscada
do depósito tão bem que
possível.
Inserir correctamente a
tampa do depósito com
arco basculante (fecho
de baioneta), girá-la até
ao encosto, e fechar o
arco.
Assim é reduzido o risco de que a tampa
do depósito se solte devido à vibração
do motor, e que saia combustível.
Observar as fugas – quando sai
combustível, não arrancar o motor –
perigo de vida por queimaduras!
Antes do arranque
Verificar se o aparelho a motor está num
estado seguro para o serviço – observar
os capítulos respectivos nas Instruções
de serviço:
O aparelho tem que ser montado
–
impecavelmente – vide o capítulo
"Completar o aparelho"
A corrediça combinada / o
–
interruptor de paragem pode ser
posta / posto facilmente em STOP
resp. 0
O bloqueio do acelerador (se
–
existente) e o acelerador têm que
funcionar facilmente – o acelerador
tem que voltar automaticamente
para a posição da marcha em vazio
Dedos nas garras: Todos estão
–
montados correctamente, estão
firmemente assentes e estão num
estado impecável (limpos, não
deformados, nem partidos)
Controlar se o conector da linha de
–
ignição está bem apertado –
quando o conector está solto,
podem produzir-se faíscas que
podem inflamar a mistura de
combustível e de ar a sair – perigo
de incêndio!
Não efectuar alterações nos
–
equipamentos de serviço e de
segurança
português
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