Tabla de contenido
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5.1
Démontage pneus sans
chambre (tubeless)
• Enlever toutes les masses des bords de la jante.
Enlever la vanne et dégonfl er le pneu (Fig. 5.1-1).
• Détalonner le fl anc extérieur en commençant par une
position opposée à celle de la vanne. Lubrifi er le talon
et la jante avec un lubrifi ant spécifi que. Détalonner le
talon intérieur. Faire attention à ne pas appuyer sur la
pédale plus qu'il ne faudrait. Cela pourrait causer un
dommage immédiat au talon. Lubrifi er abondamment
le talon et la jante (Fig. 5.1-2).
AVERTISSEMENT !
SUR ROUES RUN FLAT TYPE, AYANT LE
DETECTEUR DE BASSE PRESSION EN OPTION,
DETALONNER A UN ANGLE DE 90 DEGRES DE
LA VANNE. LA ROUE SERA ENDOMMAGEE SI ON
DETALONNE EN TOUT AUTRE POINT DE LA JANTE.
5.1.1
Blocage jante
• Positionner les griffes d'une façon convenable:
griffes fermées pour bloquer la roue par l'intérieur et
griffes ouvertes pour bloquer la roue par l'extérieur.
Quand on bloque de l'extérieur des roues de petit
diamètre (14" ou moins), positionner les griffes à
un diamètre proche de celui de la jante avant de
positionner la roue sur l'autocentreur. Cela évite le
risque de pincer l'enveloppe.
AVERTISSEMENT !
BLOQUER LES JANTES EN ALLIAGE PAR
L'EXTÉRIEUR POUR RÉDUIRE LE RISQUE
D'ENDOMMAGEMENT.
• Lubrifi er abondamment le talon et la jante.
• Positionner la roue sur l'autocentreur AVEC LE
CREUX DE LA JANTE VERS LE HAUT (Fig.
5.1-3) et la bloquer.
5.1.2
Démontage Pneus
AVANT DE PROCER A L'EXTRACTION DU
PNEU VERIFIER SI LES DEUX TALONS SONT
COMPLETEMENT DEJANTES.
5.1.2.1 Positionnement Outil
5.1.2.1 Positionnement Outil
Procédure:
Procédure:
• Mettre l'outil en contact avec le bord de la jante et
• Mettre l'outil en contact avec le bord de la jante et
le bloquer: Tourner la poignée de réglage jusqu'à
le bloquer: Tourner la poignée de réglage jusqu'à
ce que l'outil s'éloigne du bord de la jante à peu
ce que l'outil s'éloigne du bord de la jante à peu
près de 1 mm: celà est nécessaire pour éviter des
près de 1 mm: celà est nécessaire pour éviter des
dommages à la jante (Fig. 5.1-4).
dommages à la jante (Fig. 5.1-4).
Manuel de l'opérateur
5.1
Desmontaje de neumáticos
tubeless
• Quitar todos los contrapesos de los bordes de la llanta.
Quitar la válvula y desinflar la rueda (Fig. 5.1-1).
• Destalonar el lado exterior comenzando desde una
posición diametralmente opuesta a la válvula. Lubricar
el talón y la llanta con un lubricante específico.
Destalonar el talón interior. Tener cuidado de no
mantener el pedal apretado más de lo necesario. Ello
puede determinar un daño inmediato al talón. Lubricar
abundamente el talón y la llanta (Fig. 5.1-2).
ATENCIÓN:
PARA TIPO DE RUEDA RUN FLAT CON EL SENSOR
DE BAJA PRESION, DESTALONAR EL LADO
EXTERIOR COMENZANDO DESDE UNA POSICIÓN
DIAMETRALMENTE OPUESTA A LA VÁLVULA. NO
HAY OTROS PUNTOS EN ESTE DE DESMONTAR,
PARA EVITAR DAÑOS A LA RUEDA.
5.1.1
Bloqueo de la Llanta
• Poner en posición las garras: garras cerradas para
bloquear la rueda desde el interior y garras abiertas
para bloquear desde el exterior. Cuando se bloquean
desde el exterior ruedas de diámetro pequeño (14"
o menos), colocar las garras a un diámetro próximo
del diámetro de la llanta antes de poner en posición
la rueda en el autocentrante. Ello evita el riesgo de
pellizcar la cubierta.
ATENCIÓN:
BLOQUEAR LAS LLANTAS DE ALEACIÓN DESDE
EL EXTERIOR PARA EVITAR QUE SE DAÑEN.
• Lubricar abundantemente el talóny la llanta.
• Poner la rueda en el autocentrante CON EL CANAL
DE LA LLANTA HACIA ARRIBA (Fig. 5.1-3) y
bloquearla.
5.1.2
Remoción neumáticos
ANTES DE EXTRAER EL NEUMÁTICO,
ASEGÚRESE DE QUE AMBOS TALONES HAYAN
SIDO COMPLETAMENTE DESTALONADOS.
5.1.2.1 Colocación de la herramienta
5.1.2.1 Colocación de la herramienta
Procedimiento:
Procedimiento:
• Poner la herramienta en contacto con el borde de la
• Poner la herramienta en contacto con el borde de la
llanta y bloquearla: Girar la manivela de regulación
llanta y bloquearla: Girar la manivela de regulación
hasta que la herramienta se aleje radialmente del
hasta que la herramienta se aleje radialmente del
borde de la llanta unos 1 mm: esto es necesario
borde de la llanta unos 1 mm: esto es necesario
para evitar daños a la llanta (Fig. 5.1-4).
para evitar daños a la llanta (Fig. 5.1-4).
Manual del Operador
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Solución de problemas
