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Cubo .L
Fig. 10.a - Todas las lecturas hechas con reloj
comparador visto del lado motor
Motor
Fig. 10.b - Ejemplo de alineamiento vertical
Visto que la lectura 3H es –134 entonces el motor
-
parecería estar más bajo –134 = 0.067" (1,7 mm)
siendo el T.I.R. ("Total Indicador Run-out" –
indicación
total
comparador). Para obtener la posición relativa de
las líneas de centro lleve hacia abajo o hacia
arriba la mitad del T.I.R, independientemente del
caso.
Si el motor se levanta 0.067" (1,7 mm) utilizando
-
los calzos bajo los pies U1 y U2 (fig. 10.d) las
lecturas de la posición relativa aproximada de la
bomba y motor aparecerán como se indica en la
fig. 10.c. En esta etapa no pueden colocar calzos
ni ajustes para corregir la inclinación y la falta de
alineamiento vertical en una operación.
NOTA: Se debe registrar el
levanta el motor (en este caso en 0.067" - 1,7
mm) para usarlo en el cálculo final.
Cubo .H
Vista por el lado
de la bomba
de
batimiento
del
valor en que se
Asumiendo que el motor haya sido levantado
0.067" (1,7 mm) (conforme fig. 9.d.), 3L2 ahora
se debería leer como –0.019" (0,48 mm). Si la
verificación de la falta de alineamiento original
hubiese mostrado la línea de centro o la
inclinación del motor de otra forma (arriba), el 3L2
mostraría ahora una lectura + (positiva) y los
calzos tendrían que ser retirados de U1 y U2 para
corregir estas lecturas.
-
Las
dimensiones K=6.1" (127 mm), U1=10.35" (235
mm), U2= 24.1" (584 mm) (conforme fig. 10.d.),
fueron consideradas de una situación real de
alineamiento.
NOTA: las lecturas K, U1 y U2 deben obedecer
una regla precisa de medición.
Divida 3L2 por K = 6.1
-
por ejemplo.:
reloj
1.56 representa la inclinación por pulgadas del
motor.
Multiplique las dimensiones
-
De estas consideraciones para corregir la
-
inclinación del motor seria necesario sacar 0.016"
(0,4 mm) de U1 y 0.038" (0,96 mm) de U2; pero
nuestros cálculos de la inclinación del motor
fueron efectuados asumiendo que el motor había
sido elevado 0.067" (1,7 mm), por lo tanto el
cálculo final seria + 0.067 – 0.016 = +0.051 y
+0.067 – 0.038 = +0.029. Si tuviésemos una
inclinación del motor hacia arriba y la línea de
centro supuesta para ser bajada, nuestro cálculo
final sería -0.067 + 0.016 = -0.051 y – 0.038 +
0.038 – 0.029.
Ansichem
Cubo .H
Cubo .L
Motor
Fig. 10.c - Vista lateral
lecturas
anteriores
y
2
19
x
1
=
1.56
2
6.1
U1 x 1.56 = 10.35 x 1.56 = 16.15
U2 X 1.56 = 24.10 x 1.56 = 37.6
Bomba
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