Resolución De Problemas Del Controlador Principal De La Unidad Star Cool; Resolución De Problemas Del Sistema De Vacío - Maersk Container Industry Star Cool SCI-20 Manual De Funcionamiento Y Servicio

compresor bombea correctamente, pero hay una capacidad de refrigeración muy pequeña en
el condensador y el flujo de aire dentro de la caja es incorrecto. Uno de los motores (conden-
sador o evaporador) trabaja en la dirección opuesta.
4. Entra líquido refrigerante en el compresor a través del evaporador. El sensor de temperatura,
Tsuc no funciona correctamente. Compruebe que el sensor esté instalado cerca de la tubería y
que esté colocado bajo el aislamiento. El transmisor de presión, Psuc, no funciona correctamente.
El sensor del evaporador, Tevap, no funciona correctamente.
5. La pantalla está en blanco. Ajuste el contraste ("11.5 Ajuste de contraste de la pantalla" p. 31).
21.1 Resolución de problemas del controlador principal de
la unidad Star Cool
Un método para comprobar si el controlador realiza lecturas correctas. Si hay un problema con un
sensor o transmisor, el cable X22, X23, X24 y X25 del controlador principal debe desconectarse para
comprobar si el defecto está en en sensor/transmisor del controlador principal. El procedimiento es:
1. Ajuste la unidad en el "Manual Operation Mode" (Modo de operación manual) seleccionando
"Service Menu" (Menú de servicio) y "Operation Mode" (Modo de funcionamiento) y cambiando
"AUTO" a "MANUAL".
2. Desconecte los cables X22, X23, X24 y X25 del controlador principal.
3. Tras un rato, acceda a menú de información. Aquí se muestran los siguientes valores:
a. La temperatura cae hasta -70°C
b. NA
c. NA
d. La lectura de AirEx debe ser: 0 m
e. Humedad: 0%
4. Si no se muestra uno de estos valores enumerados, debe cambiarse el controlador principal.
21.2 Resolución de problemas del sistema de vacío
Nota: Cuidado con las superficies calientes - al manipular la bomba de vacío.
El sistema de vacío se compone de una membrana que se conecta con una manguera a la bomba
de vacío. A continuación, se facilita un método por pasos para determinar la causa raíz de una falla
de vacío. Tenga en cuenta que en un sistema de vacío puede haber más de un problema y que tal
vez tenga que revisar varias veces el tutorial hasta poder solucionar el problema.
Una alarma de falla de vacío puede activarse por una o varias de las siguientes causas:
1. Cantidad insuficiente de aceite en la bomba de vacío
2. Transmisor de presión Pmem defectuoso
3. Defecto o fugas en la bomba de vacío
4. Fugas en rácores o conexiones
5. Fuga en membrana
Método para determinar la causa:
1. Compruebe el nivel de aceite en la bomba de vacío. Debe estar en el nivel máx. y limpio. Vuelva
a llenar si fuera necesario.
2. Vaya a la estructura de menús M10 y encienda la bomba de vacío; verifique si gira hacia la
dirección correcta. Si la bomba de vacío no se activa, consulte la sección "21.5 Resolución de
problemas del bomba de vacío/módulo del controlador" en la página 93. Si la bomba de vacío se
activa, continúe con el paso 3.
3. Desconecte la manguera de vacío en la bomba de vacío y tapone la entrada de la bomba.
a. Si la presión supera los 30 mBar, continúe con el paso 4.
b. Si la presión está por debajo de 30 mBar, es que la bomba de vacío está bien. Continúe con
lo siguiente:
Conecte de nuevo la manguera a la bomba de vacío y asegúrese de que la conexión sea
hermética.
4. Instale un manómetro en la entrada del transmisor y asegúrese de que la lectura sea similar.
Si no lo es, significa que el transmisor de presión está defectuoso. Si la presión está bien,
cambie la bomba de vacío. Vaya a la estructura de menús M10 y encienda la bomba de vacío.
3
93 de 116 páginas
Manual de funcionamiento y servicio