Perguntas Frequentes - LiftMaster LM55 Instrucciones De Montaje

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Perguntas frequentes

1. Não é possível ligar o automatismo do portão com o comando
remoto:
• O automatismo está ligado à corrente eléctrica? Se uma lâmpada lig-
ada a uma tomada não se acender, verificar o fusível ou o disjuntor.
(A maioria das tomadas é ligada através de um interruptor de parede.)
• Todos os bloqueios do portão estão desactivados? Ver indicações de
segurança
• O LED de controlo do comando acende-se quando o botão é premi-
do? Se não, a pilha está gasta, o comando danificado ou demasiado
afastado do automatismo.
• Testar o funcionamento com uma pilha nova.
• Se possuir dois ou mais comandos e apenas um funcionar, verificar a
programação do receptor.
• Existe neve / gelo por baixo do portão? O portão poderá estar preso
ao chão. Remover eventuais obstáculos.
• A mola do portão poderá estar danificada. Esta terá de ser substituí-
da por uma empresa especializada.
2. Alcance de transmissão demasiado reduzido:
• A pilha está colocada? Colocar uma pilha nova.
• Experimentar o comando remoto a partir de outro local do veículo.
• O alcance de transmissão diminui no caso de portões de metal,
revestimentos de alumínio ou de metal.
3. O portão recua sem motivo aparente:
• Verifica-se a presença de algum obstáculo? Puxar o desbloqueio
manual e utilizar o portão manualmente. No caso de um portão não
calibrado ou bloqueado, dirija-se ao serviço de manutenção.
• Reprogramar a força de trabalho e o percurso do automatismo.
• Limpar a neve ou gelo da área de fecho do portão.
• Se, ao atingir a posição de "Fechado", o portão recuar, é necessário
regular novamente o interruptor de fim de curso para esta posição.
Após a conclusão de qualquer regulação, o retorno automático de
segurança tem de ser novamente testado:
• Não é anormal ter de reajustar as posições finais de vez em quando.
Principalmente devido às condições atmosféricas, o percurso do
portão pode alterar-se.
4. O portão da garagem abre-se e fecha-se sozinho:
• Apagar todos os comandos e reprogramá-los. Ver "Programação de
outros comandos".
• O botão do telecomando fica preso na posição de "LIGAR"?
• Utilizar apenas telecomandos originais! A utilização de equipamentos
de outros fabricantes provoca avarias.
• O botão do telecomando foi premido acidentalmente (no bolso).
• O cabo do interruptor de parede está danificado (remover por tentati-
vas).
• Um acessório ligado ao automatismo acciona o funcionamento
(remover por tentativas).
5. O portão não se fecha completamente:
• Reprogramar o percurso do automatismo. Verificação dos compo-
nentes mecânicos quanto a alterações, por exemplo, dos braços do
portão e ferragens. Depois de qualquer regulação da posição de
"Fechado", o retorno automático de segurança tem de ser novamente
testado.
6. O portão abre-se, mas não se fecha:
• Se instalado, o sensor fotoeléctrico tem de ser verificado. Se o LED
do sensor fotoeléctrico ficar intermitente, será necessário corrigir o
alinhamento.
• Verificar o funcionamento do comando e do interruptor de parede.
7. A luz do automatismo não se liga:
• Abrir ou fechar o portão. A luz permanece acesa durante 2,5 minutos.
• Desligar o automatismo da corrente eléctrica e voltar a ligá-lo. A luz
acende-se durante alguns segundos.
• Falta de corrente.
8. A luz do automatismo não se desliga:
• Desligue por breves instantes o automatismo da corrente eléctrica e
tente novamente.
• Os 2,5 minutos ainda não passaram.
9. Ouvem-se zumbidos do motor ou funciona apenas brevemente,
deixando de funcionar depois:
• As molas do portão estão danificadas. Fechar o portão e, puxando
pela pega, desligar a corrediça do automatismo (desbloqueio manual).
Abrir
e fechar o portão manualmente. Se o portão estiver correctamente cal-
ibrado, este é suportado em qualquer ponto do percurso apenas pelas
molas. Se não for o caso, dirija-se ao serviço de manutenção.
• Se este problema ocorrer na primeira colocação em funcionamento, o
portão poderá ficar bloqueado. Desactivar o bloqueio do portão.
• Desbloquear o automatismo do portão e experimentar sem portão.
Quando o portão estiver em perfeito estado, reprogramar, se
necessário, a força de trabalho e o percurso do automatismo.
10. O automatismo desloca-se apenas num sentido:
• As molas do portão poderão estar avariadas ou o portão poderá estar
emperrado num sentido.
• Se o portão estiver em boas condições, reprogramar a força de tra-
balho e o percurso do automatismo.
11. A correia faz ruído na calha:
• Alterar a tensão da correia. Na maioria das vezes a causa reside
numa correia demasiado esticada. As molas do dispositivo de tensão
da calha não podem ser comprimidas completamente.
• O portão não corre de forma uniforme e desloca o automatismo por
vibrações. Melhorar a marcha do portão.
12. O automatismo do portão não arranca devido a corte de ener-
gia:
• Separar a corrediça do automatismo puxando pela pega (desbloqueio
manual). O portão apenas pode ser aberto ou fechado manualmente.
Se o automatismo do portão voltar a ser activado, a corrediça volta a
ser unida.
• Em caso de corte de energia a corrediça, uma vez instalada, é sepa-
rada do automatismo com a ajuda de um desbloqueio de emergência
externo.
13. O portão inverte depois de a força ter sido programada:
• Observar se a calha se curva. O automatismo necessita de muita
força para mover o portão. Reparar o portão ou montá-lo correcta-
mente.
• O portão está muito pesado ou em mau estado. Contacte um técnico
competente.
14. A calha no automatismo curva-e:
• O portão está pesado, muito pesado, emperrado ou em mau estado.
Consulte um técnico competente.
• Uma vibração da calha durante a marcha chama a atenção para um
funcionamento não uniforme do portão com uma necessidade de força
constantemente variável. Contactar um técnico competente ou lubri-
ficar o portão. Uma inclinação adicional da calha pode resolver o prob-
lema.
15. O automatismo "está em marcha" (o funcionamento do motor
é audível) mas a corrediça não se move:
• A corrediça está bloqueada pelo automatismo.
• No caso de uma reinstalação: na montagem do motor e da calha, a
manga do adaptador pré-montada não foi montada entre o eixo do
motor e a calha. Esta manga vem montada de fábrica, mas pode ser
removida. Por detrás do automatismo pode confirmar-se se a roda
dentada gira na calha ou apenas o motor.
• No caso de uma reinstalação: a correia saltou da roda dentada para
a calha. Por detrás do automatismo é possível ver a roda dentada.
• Depois de uma utilização prolongada: o desbloqueio está com defeito
ou constantemente solto?
• Depois de uma utilização prolongada: a manga entre a calha e o
motor ou o automatismo do motor está com defeito.
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