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22. Só lo re ti re de la mi tad de la car ca sa (69) las cla vi jas de tra ba
y las po si cio na do ras (66, 67 y 68) si es ne ce sa rio re po ner las.
23. Só lo de be re ti rar se la pla ca de iden ti fi ca ción (71) y sus tor ni-
llos si es ne ce sa ria re po ner los.
24. Pa ra las bom bas mo de los 413 y 483, de sa tor ni lle los tor-
ni llos de ca be za (75) pa ra re ti rar de la mi tad de la car ca sa (69) el
mo tor y la abra za de ra del mo tor (74). El mo tor pue de ser se pa ra do
de la abra za de ra del mo tor re ti ran do los tor ni llos de ca be za (73).
25. Si se re quie re re ti rar to da la bom ba, des co nec te de la mi tad
de la car ca sa (69) las tu be rías de suc ción y de des car ga. Re ti re las
tuer cas de los per nos del fun da men to y re ti re la mi tad de la car ca-
sa (69) y la ba se (77) de la bom ba le van tán do las. Cuan do la mi tad
de la car ca sa y la ba se es tén ale ja das de las tu be rías, co ló que las
so bre su cos ta do, de for ma tal que, re ti ran do los tor ni llos de ca be-
za (76), pue da se pa rar se la ba se de la mi tad de la car ca sa (69).
DE SAR ME DE UNA BOM BA CON SE LLOS ME CA NI COS
1. Rea li ce el pro ce di mien to de de sar me co mo se in di có an te-
rior men te, has ta el pa so 8.
2. Aflo je y re ti re las cua tro tuer cas (18) y las aran de las (19). De
esa ma ne ra, po drá li be rar los per nos de char ne la (22) pa ra per mi-
tir que el con jun to del eje y el im pul sor pue da ser le van ta do fue ra
de la mi tad de la car ca sa (69) uti li zan do una es lin ga y un apa re jo o
grúa, co mo se des cri be en el pá rra fo 10 an te rior.
Ten ga ex tre mo cui da do al mo ver es te con jun to, ya que los
se llos ce rá mi cos pue den rom per se al aflo jar se y des li zar se
fue ra del eje. Pa ra evi tar es to, en vuél va los de ma ne ra se gu-
ra con un pa ño.
3. Con el con jun to del eje y el im pul sor co lo ca do en una me sa,
una ba se o un ban co de tra ba jo apro pia do, aflo je y re ti re el ta pón
de la tu be ría (12) del cas que te del car tu cho in ter no (42). Re ti re el
co nec tor pa ra en gra se (10) y los tor ni llos de ca be za (41) y des li ce
el cas que te con el se llo de gra sa (43) has ta el ex tre mo de es te eje
(65). Re ti re la jun ta (44).
4. Re ti re del eje, em pu jan do o pre sio nan do, el car tu cho del
co ji ne te (45), el se llo de gra sa (46) y el co ji ne te (47). Re ti re el dis po-
si ti vo de lu bri ca ción del co ji ne te (48).
F. Im pul sor ex traí do del ele men to gi ra to rio ex ter no.
MO DE LOS 411 Y 481-412-413 Y 483
5. El cas qui llo del pren saes to pas de una so la pie za (49) uti li za-
do con el con jun to del se llo me cá ni co pue de ser aho ra re ti ra do del
eje.
6. Si se de sea, pue de re ti rar se el ani llo "O" (50) del cas qui llo del
pren saes to pas.
7. Ten ga ex tre mo cui da do al ex traer el con jun to del se llo (53)
pa ra evi tar mar car o da ñar de cual quier otra ma ne ra las su per fi-
cies her ma na das bru ñi das con pre ci sión.
8. Es cri ba una mar ca en los cas qui llos del eje pa ra po der po si-
cio nar el co lla rín del se llo al vol ver a ar mar. Aflo je los tor ni llos de
fi ja ción (55) que ase gu ran los co lla ri nes de se llo (54) a los cas qui-
llos del eje y des lí ce los has ta sa car los.
Fi gu ra G. Có mo re ti rar el co ji ne te del eje uti li zan do un ex trac tor con
ven cio nal.
9. Con ti núe de sar man do el con jun to del se llo ex ter no uti li zan-
do el mis mo pro ce di mien to.
10. Des pués de ex traer los se llos me cá ni cos, pro ce da con el
res to del de sar me de la mis ma ma ne ra que se des cri bió pa ra el
di se ño con em pa que ta du ra.
AR MA DO
El ar ma do ge ne ral men te se rea li za en or den in ver so al del de sar-
me. Si el de sar me no fue com ple to, uti li ce so la men te aque llos
pa sos que es tán re la cio na dos con su pro gra ma de re pa ra ción
es pe cí fi co.
1. Pa ra las bom bas mo de los 412, 413 y 483, vuel va a ar mar la
ba se (77) a la mi tad de la car ca sa (69) con los tor ni llos de ca be za
(76). Co lo que nue va men te es tas par tes en su fun da ción y co néc-
te las a las tu be rías de as pi ra ción y des car ga; des pués ase gu re la
ba se a su fun da ción ajus tan do las tuer cas de los per nos de fun da-
ción.
2. Ubi que las cla vi jas po si cio na do ras (67) en la car ca sa in fe rior
(69) y agre gue las cla vi jas de los per nos de char ne la (68), si es que
és tos se usan en su bom ba. Ins ta le las cla vi jas de los ani llos an ti-
des gas te (66). Gol pee sua ve men te las cla vi jas pa ra asen tar las en
su po si ción. Si se re ti ró la pla ca de ca rac te rís ti cas (71), ins tá le la
con los tor ni llos (70). Ins ta le el ani llo "O" (62) en el cas qui llo del eje
(64).
3. En una uni dad de gi ro de re cho, en ros que el cas qui llo in ter-
no (64) en el eje (65) has ta la dis tan cia A (vea la fi gu ra 2). En una
uni dad de gi ro iz quier do, en ros que el cas qui llo ex ter no (57) en el
eje has ta la dis tan cia A (vea la fi gu ra 3). Cuan do el cas qui llo es tá
en po si ción, su cha ve te ro de be es tar ali nea do con el cha ve te ro
del eje. Cu bra la cha ve ta y el cha ve te ro con se lla dor Loc ti te gra do
242. In ser te la cha ve ta (63) den tro de los cha ve te ros del eje y del
cas qui llo. Llé ve lo has ta su po si ción con gol pes se cos fir mes.
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