Tabla de contenido
Publicidad
7.2.1. Regulación del freno
Saque el tapón (5) de la cubierta del ventilador (1).
Para aumentar el frenado: gire gradualmente la tuerca
autoblocante (6) en el sentido contrario al de las agujas del
reloj, y compruebe que el freno se libere durante la bajada.
Para disminuir el frenado: gire la tuerca (6) en el sentido de las
agujas del reloj.
7.2.2. Regulación del entrehierro
Si el freno se bloquea o aparece consumido, regule el
entrehierro del siguiente modo.
Quite la cubierta del ventilador (1) y el ventilador (2).
Afloje los tres tornillos Allen (3).
Si el freno se ha bloqueado: gire la tuerca (4) en el sentido de
las agujas del reloj para aumentar el entrehierro (7) y
desbloquee el freno, controlando la distancia (0,6-0,8 mm).
Si el freno está consumido: gire la tuerca (4) en el sentido
contrario al de las agujas del reloj para reducir el entrehierro,
controlando la distancia (0,6-0,8 mm).
Apriete con fuerza los tres tornillos Allen (3), monte el
ventilador y la cubierta.
Por último, frene varias veces con plena carga para controlar
la eficacia del sistema.
7.3 LUBRICACIÓN DEL MOTORREDUCTOR
- El grupo motorreductor no debe perder aceite. Las pérdidas
visibles pueden deberse a daños en la estructura de aluminio.
En este caso, sellar el cárter o cambiarlo.
- Controlar el nivel del aceite del reductor a través del
visor antes de cada puesta en funcionamiento. Si falta
aceite, restablecer el nivel a través del tapón colocado en
la parte superior del reductor. Cambiar el aceite
aproximadamente cada 2000 horas, usando aceite para
engranajes con viscosidad ISO VG 460 a 40 °C (SAE 90-
140).
- El aceite viejo es un desecho especial que debe ser
eliminado en conformidad con las normas vigentes.
7.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Controlar el estado del estuche aislante de la botonera
cambiándolo por un repuesto original IMER si está dañado.
Verificar que el cable de acero que conecta la botonera al
cuadro eléctrico sea más corto que el cable eléctrico, para que
no se produzcan esfuerzos de tensión.
8. DESMONTAJE DEL ELEVADOR
Quitar la carga del gancho del elevador.
Enrollar completamente el cable metálico en el tambor.
Desenchufar la alimentación eléctrica. Quitar el pasador del
perno de sustentación y sacar el bastidor de sustentación
giratorio.
Con el caballete, el carro debe desmontarse del elevador tras
haberlo quitado de las correderas y antes de quitar el lastre.
9. TRANSPORTE Y PUESTA FUERA DE SERVICIO
- No dejar el elevador instalado sin vigilancia sin antes haber
cortado la alimentación eléctrica y enrollado todo el cable en el
tambor.
Si se va a dejar inactiva la máquina durante largo tiempo, se
aconseja protegerla de los agentes atmosféricos.
- Durante el transporte hay que proteger las distintas partes de
la máquina de golpes y presiones que puedan comprometer
su funcionalidad y su resistencia mecánica.
10. DESMANTELAMIENTO DEL ELEVADOR
Al llegar al final de la vida útil del elevador es necesario:
a)vaciar el aceite por el tapón correspondiente;
b)separar los distintos materiales plásticos y eléctricos
(cables, botonera, etc.);
c)separar los distintos tipos de metales (acero, aluminio, etc.).
Desechar los distintos componentes en los centros de
recogida autorizados.
- No dispersarlos en el medio ambiente, ya que pueden
ser fuentes de contaminación y causar accidentes.
11. INCONVENIENTES / CAUSAS / SOLUCIONES
PROBLEMAS
La máquina no
funciona al
presionar los
pulsadores de
accionamiento
(subida o bajada)
Baja pero no
sube
Deslizamiento
horizontal
anómalo del
brazo extensible
Si la anomalía persiste
12. EN CASO DE AVERÍA DE LA MÁQUINA CON CARGA
SUSPENDIDA.
Si es posible, retirar la carga accediendo al nivel en que se
encuentra el elevador, luego retirar el elevador y efectuar las
necesarias operaciones de mantenimiento.
De lo contrario, utilizar otro montacargas con capacidad
adecuada que esté colocado más arriba y suspender el
montacargas averiado, enganchándolo y aferrándolo tanto en
la zona de la carga como en proximidad de los puntos de
fijación.
Elevar lentamente el montacargas averiado para separarlo de
los puntos de fijación y luego bajarlo para depositarlo sobre el
terreno.
No tratar de actuar sobre la tuerca de regulación del freno
porque podría quedar fuera de control.
No tratar de reparar la avería si en el montacargas hay una
carga suspendida.
13. NIVEL DE RUIDO EN EL OÍDO DEL OPERARIO
El valor Lp(A) indicado en la tabla de DATOS TÉCNICOS es
el nivel equivalente ponderado de presión sonora en escala A,
reglamentado por la normativa 2006/472/CE. La medición se
realiza de vacío, en la cabeza del operador en posición de
trabajo a 1,5 m del aparato y en las diferentes condiciones de
trabajo.
26
CAUSAS
SOLUCIONES
El pulsador de
Girar el pulsador
emergencia está
para desactivarlo.
presionado.
Controlar la línea
La máquina no recibe
de alimentación
tensión.
de corriente.
El enchufe eléctrico no
está conectado
Conectarlo
correctamente en la
correctamente.
toma.
Se ha disparado el
Restablecer el
interruptor de protección
interruptor
del cuadro externo de
magnetotérmico.
alimentación.
Final de carrera
de subida
Repararlo.
averiado.
Manilla de
Aflojarla.
bloqueo apretada.
Contactar con el
Servicio de
Asistencia de
IMER.
Publicidad
Tabla de contenido
