HIKOKI CS 33EB Instrucciones De Manejo página 183

Ako se pojave situacije koje nisu opisane u ovom priručniku,
budite pažljivi i vodite se zdravim razumom. Ako vam je
potrebna pomoć obratite se ovlašćenom servisu kompanije
HiKOKI.
UPOZORENJE
OPASNOST OD POVRATNOG UDARA (sl. 2)
Jedna od najvećih opasnosti u radu sa lančanom testerom je
mogućnost povratnog udara. Do povratnog udara može doći
kada gornji deo vrha vođice dodirne neki predmet ili kada se
drvo zatvori i priklješti lanac testere u isečenom delu. U nekim
slučajevima dodir vrha može da izazove munjevitu povratnu
reakciju i da odbaci vođicu uvis i prema vama. Ako lanac
testere bude priklješten duž gornjeg dela vođice, to takođe
može izazvati da vođica brzo odskoči unazad prema vama. U
oba slučaja može se desiti da izgubite kontrolu nad lančanom
testerom usled čega mogu nastati teške telesne povrede. Iako
lančana testera ima ugrađene bezbednosne mehanizme,
ne smete se oslanjati samo na njih. Uvek budite svesni toga
gde vam se nalazi vrh vođice. Do povratnog udara dolazi kada
dozvolite da zona povratnog udara (1) na vođici dođe u kontakt
s nekim predmetom. Nemojte da koristite to područje. Do
povratnog udara usled priklještenja dolazi kada se rez zatvori i
priklješti gornji deo vođice. Analizirajte rez i budite sigurni da će
se otvoriti dok sečete. Održavajte kontrolu tokom rada motora
tako što ćete uvek čvrsto držati lančanu testeru pri čemu desna
ruka treba da vam bude na zadnjoj ručki, leva ruka na prednjoj
ručki, a palčevima i prstima treba da držite ručke. Tokom rada
uvek držite lančanu testeru obema rukama i secite kada motor
radi pri velikoj brzini.
Pridržavajte se uputstava proizvođača o oštrenju i održavanju
lanca testere. Nedostatak održavanja može da poveća
mogućnost povratnog udara.
SPECIFICATIONS
SPECIFIKACIJE za ovu mašinu nalaze se u tabeli na strani
196.
NAPOMENA
Svi podaci su podložni promenama bez prethodne najave.
POSTUPCI SASTAVLJANJA
UPOZORENJE
Isključite motor pre vršenja bilo kakvih provera ili
održavanja.
Nikada ne pokušavajte da uključite motor ako bočni
poklopac, vođica i lanac nisu dobro pričvršćeni.
1. Povucite prednji štitnik za ruke (2) prema prednjoj ručki
da biste proverili da li je kočnica lanca odvojena (sl. 3).
2. Uklonite stezne navrtke vođice (3). Uklonite bočni
poklopac (4) (sl. 4).
* U slučaju postavljanja zupčastog odbojnika (5),
pričvrstite zupčasti odbojnik (5) za uređaj pomoću dva
zavrtnja (sl. 5).
3. Postavite vođicu (6) na vijke (7), a zatim je gurnite prema
lančaniku (8) koliko god možete (sl. 6).
4. Proverite da li je smer kretanja lanca testere (9) ispravan,
kao što je prikazano na slici, i centrirajte lanac na
lančaniku (8). (sl. 6).
5. Uvedite karike lanca u žljeb na vođici i to po celom obimu
vođice.
6. Stavite bočni poklopac (4) na vijke (7).
Proverite da li ispupčenje vijka za podešavanje
zategnutosti lanca (10) ulazi u otvor (11) na vođici. (sl. 6).
Zatim na vođici rukom zategnite stezne navrtke (3) koje
omogućavaju vođici da se lako pomera gore i dole (sl. 7).
7. Podignite kraj vođice i zatežite lanac (9) okretanjem
vijka za podešavanje zategnutosti (12) u smeru kretanja
kazaljke na satu sve dok lanac ne nalegne lepo na donji
deo vođice (6). Lanac je dobro zategnut kada nije labav
na donjem delu vođice (sl. 8, 9).
OPREZ
ODGOVARAJUĆA ZATEGNUTOST JE VEOMA VAŽNA
8. Podignite kraj vođice i dobro zategnite stezne navrtke (3)
vođice kombinovanim cevastim ključem (14) (sl. 10).
9. Novi lanac će se malo istegnuti i zato ga podesite posle
nekoliko sečenja i potom u prvih pola sata sečenja
pažljivo gledajte koliko je zategnut.
NAPOMENA
Često proveravajte zategnutost lanca da biste imali
optimalni radni učinak i izdržljivost.
OPREZ
○ Vođica i lanac će se brzo oštetiti ako je lanac suviše
zategnut. Nasuprot tome, lanac koji je suviše labav može
da ispadne iz žljeba na vođici.
○ Obavezno nosite rukavice kada dodirujete lanac.
POSTUPAK RADA
Gorivo (sl. 11)
UPOZORENJE
○ Lančana testera ima dvotaktni motor. Za napajanje
motora uvek koristite gorivo pomešano sa uljem.
Obezbedite dobro provetravanje kada sipate gorivo ili
rukujete njime.
○ Gorivo je veoma zapaljivo i možete ozbiljno da se
povredite ako ga udahnete ili prospete na sebe.
Uvek budite pažljivi kada rukujete gorivom. Obavezno
obezbedite dobro provetravanje kada rukujete gorivom
u zatvorenom prostoru.
Gorivo
○ Uvek koristite brendirani bezolovni benzin od 89 oktana.
○ Koristite originalno ulje za dvotaktne motore ili koristite
mešavinu u razmeri između 25:1 i 50:1; molimo vas
da se o razmeri mešavine posavetujete sa ovlašćenim
servisom kompanije HiKOKI.
○ Ako vam originalno ulje nije dostupno, koristite ulje
sa dodatim antioksidansima na čijoj je etiketi jasno
naznačeno da je predviđeno za vazduhom hlađene
2-taktne motore (JASO FC GRADE OIL ili ISO EGC
GRADE). Nemojte da koristite mešavinu ulja BIA ili TCW
(za 2-taktne, vodom hlađene motore).
○ Nikada nemojte da koristite multigradno ulje (10 W/30) ili
već korišćeno ulje.
○ Nikada nemojte da mešate gorivo i ulje u rezervoaru za
gorivo na mašini. Uvek mešajte gorivo i ulje u odvojenoj
čistoj posudi.
Uvek započnite tako što ćete prvo sipati polovinu količine
benzina koji ćete koristiti.
Zatim dodajte celu količinu ulja. Promešajte (protresite)
mešavinu goriva. Dodajte preostalu količinu benzina.
Dobro promešajte (protresite) mešavinu goriva pre sipanja
u rezervoar.
Količina za mešanje ulja za dvotaktne motore i benzina
Benzin (litara)
0,5
1
2
4
Sipanje goriva (sl. 12)
UPOZORENJE
○ Pre sipanja goriva obavezno isključite motor i ostavite ga
da se hladi nekoliko minuta.
Nemojte da pušite niti da palite vatru ili izazivate varnice
u blizini mesta sipanja goriva.
183
Srpski
Ulje za dvotaktne motore (ml)
Odnos 50:1 Odnos 25:1
10 ———
20 ———
40 ———
80 ———
20
40
80
160