Pentair TRAIL KING II 4029 Serie Manual De Instalación Y Operación página 15

HIVERNAGE
Consultez le manuel de l'utilisateur du
véhicule pour des instructions spéci-
fiques relatives à l'hivernage.
Si de l'eau gèle dans le circuit, la tuyaute-
rie peut être sérieusement endommagée,
ainsi que la pompe. Les défaillances de
ce type annulent la garantie. La meilleure
garantie contre ces dégâts et de vidanger
la pompe à fond et d'appliquer les précau-
tions suivantes :
1. Vidangez le réservoir d'eau. Si le réser-
voir n'a pas de robinet de vidange, ouvrez
DÉPANNAGE
Les vibrations provoquées par
l'entraînement peuvent desserrer la
tuyauterie, les filtres et la visserie de
la pompe. Vérifiez qu'aucun composant
du système n'est desserré. Reportez-
vous au tableau ci-dessous pour des
conseils de dépannage.
LA POMPE NE DÉMARRE PAS / FAIT
DISJONCTER LE CIRCUIT
√ Raccords électriques, fusible ou
coupe-circuit, interrupteur principal
et raccordement à la masse.
√ Le moteur est-il chaud ? Le coupe-
circuit thermique peut avoir été
déclenché ; il se réenclenchera
quand il sera froid.
√ L'interrupteur est-il sous tension ?
Dérivez le manocontact. La pompe
fonctionne-t-elle ?
√ Système de charge pour la tension
correcte (± 10 %) et masse correcte.
√ Circuit ou moteur ouvert ou à la
masse ; ou un câble de dimension
inadaptée ?
√ Membrane grippée ou bloquée (eau
gelée) ?
NE S'AMORCE PAS/TOUSSE (pas de
refoulement/le moteur tourne)
√ La crépine est-elle obstruée par des
débris ?
√ Y a-t-il de l'eau dans le réservoir, ou
de l'air accumulé dans le chauffe-
eau ?
√ La tuyauterie/plomberie
d'admission aspire-t-elle de l'air au
niveau des raccords (prise d'air) ?
√ La plomberie d'admission/de
refoulement est-elle fortement ob-
struée ou pliée ? Y a-t-il des vannes
d'étranglement ?
√ Tension correcte avec la pompe en
fonctionnement (± 10 %)
√ Débris dans des vannes
tous les robinets en laissant la pompe
fonctionner jusqu'à ce que le réservoir soit
vide.
2. Ouvrez tous les robinets (y compris la
vanne la plus basse ou la vidange de la
tuyauterie), laissez la pompe purger l'eau
de la tuyauterie puis arrêtez la pompe.
3. Récupérez l'eau restante à l'aide d'une
bassine, débranchez la tuyauterie aux
orifices d'admission et de refoulement de
la pompe. Mettez la pompe en marche et
laissez-la tourner jusqu'à ce que l'eau soit
expulsée. Coupez l'alimentation électrique
d'admission/de refoulement de la
pompe ou vannes gonflées/sèches
?
√ Rechercher des fissures sur le
corps de la pompe ou des vis
desserrées sur l'assemblage de
l'entraînement.
CYCLE RAPIDE
√ Étranglements de tuyauterie et
restrictions de débit dans les robi-
nets/pommeaux de douche ?
√ Le filtre/purificateur d'eau doit
se trouver sur une conduite
d'alimentation séparée.
√ Pression d'arrêt réglée plus basse
que la pression de by-pass.
LA POMPE NE S'ARRÊTE PAS / TOURNE
QUAND LE ROBINET EST FERMÉ
√ Inspectez la tuyauterie du côté du
refoulement (pression) à la re-
cherche de fuites et vérifiez si des
vannes ou une toilette fuient.
√ De l'air est-il emprisonné du côté
de refoulement (chauffe-eau) ou
dans la tête de pompe ?
√ Vérifiez la tension correcte à la
pompe (± 10 %).
√ Y a-t-il des vis desserrées de
l'assemblage de l'entraînement ou
de la tête de la pompe ?
√ Des vannes sont-elles maintenues
ouvertes par des débris, ou est-ce
que leur joint en caoutchouc est
boursouflé ?
√ Fonctionnement du manocontact :
by-pass réglé plus haut que l'arrêt.
FONCTIONNEMENT BRUYANT OU
IRRÉGULIER
√ Inspectez la tuyauterie du côté du
refoulement (pression) à la re-
cherche de fuites et vérifiez si des
de la pompe une fois que la tuyauterie
a été vidangée. Ne rebranchez pas la
tuyauterie de la pompe. Laissez une note
de rappel sur l'orifice de remplissage du
réservoir : « Tuyauterie débranchée ».
4. Tous les robinets doivent être laissés
ouverts pour prévenir tout dégât.
5. De l'antigel potable peut être versé dans
les drains et les toilettes pour protéger les
siphons et les joints des toilettes. Désin-
fectez le système de tuyauterie avant de le
remettre en service.
vannes ou une toilette fuient.
√ Une plomberie peut être desserrée
par les vibrations.
√ La pompe est-elle raccordée avec
une conduite rigide, répercutant le
bruit ?
√ La surface de montage amplifie-t-
elle le bruit (flexible) ? Cogne-t-elle
comme un tambour ?
√ Inspectez les supports de montages
qui seraient desserrés ou trop
comprimés.
√ Y a-t-il de l'air dans le système ?
Vérifiez la présence d'air dans tous
les raccords et purgez le système.
√ Moteur avec tête de pompe dépo-
sée. Le bruit provient-il du moteur
ou de la tête de pompe ?
FUITES AU NIVEAU DE LA TÊTE DE
POMPE OU DU MANOCONTACT
√ Y a-t-il des vis desserrées au niveau
du manocontact, du by-pass ou de
la tête de la pompe ?
√ Membrane de contact rompue ou
pincée.
√ Y a-t-il une membrane percée,
en cas de présence d'eau dans
l'entraînement ?
KITS DE PIÈCES DE RECHANGE
(page 24)
1. Manocontact
2. Électrovanne/clapet antiretour et
corps supérieur
3. Vanne
4. Entraînement
5. Moteur
6. Clapet antiretour (non illustré)
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