AUMA AC 01.2/ACExC 01.2 Manual De Instrucciones página 150

Anexo
Señal
Inicio modo pasos
Actuador moviéndose
Maniobra LOCAL
Maniobra REMOTO
Oper. volante
En posición intermedia
Posición intermedia 1
Posición intermedia 2
Posición intermedia 3
Posición intermedia 4
Posición intermedia 5
Posición intermedia 6
Posición intermedia 7
Posición intermedia 8
Entrada DIN 1
Entrada DIN 2
Entrada DIN 3
Entrada DIN 4
Entrada DIN 5
Entrada DIN 6
Paro EMERG. activo
Fallo par CERRAR
Fallo par ABRIR
Fallo de par
Fallo térmico
Fallo de fase
Bus de campo DOUT 1
Bus de campo DOUT 2
Bus de campo DOUT 3
Bus de campo DOUT 4
Bus de campo DOUT 5
Bus de campo DOUT 6
Bus de campo DOUT 7
Bus de campo DOUT 8
Bus de campo DOUT 9
Bus de campo DOUT 10
Bus de campo DOUT 11
Bus de campo DOUT 12
FailState bus
Volante activo
PVST activa
Fallo PVST
Cancel. PVST
150
Descripción
El actuador se encuentra dentro del tramo ajustado para el modo por pasos.
El actuador está en marcha (la salida se mueve)
Señal colectiva de cableado fijo de:
Maniobra LOCAL
Maniobra REMOTO
Oper. volante
La salida se mueve por una orden de maniobra local.
La salida se mueve por una orden de maniobra desde REMOTO.
La salida se mueve sin orden de maniobra eléctrica.
El actuador se encuentra en una posición intermedia, es decir, no se encuentra en posición
final ABIERTO ni en posición final CERRADO.
Posición intermedia 1 alcanzada.
Posición intermedia 2 alcanzada.
Posición intermedia 3 alcanzada.
Posición intermedia 4 alcanzada.
Posición intermedia 5 alcanzada.
Posición intermedia 6 alcanzada.
Posición intermedia 7 alcanzada.
Posición intermedia 8 alcanzada.
A la entrada digital 1 llega una señal high (+24 V DC).
A la entrada digital 2 llega una señal high (+24 V DC).
A la entrada digital 3 llega una señal high (+24 V DC).
A la entrada digital 4 llega una señal high (+24 V DC).
A la entrada digital 5 llega una señal high (+24 V DC).
A la entrada digital 6 llega una señal high (+24 V DC).
El modo de operación Paro de EMERGENCIA está activo (se ha accionado el interruptor
de paro de EMERGENCIA).
Fallo de limitador de par en sentido CERRAR.
Fallo de limitador de par en sentido ABRIR.
Fallo de limitador de par en sentido CERRAR o en sentido ABRIR.
Protección del motor actuada.
Pérdida de una fase.
En el bus de campo, a la salida digital 1 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 2 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 3 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 4 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 5 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 6 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 7 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 8 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 9 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 10 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 11 llega una señal high.
En el bus de campo, a la salida digital 12 llega una señal high.
No hay comunicación válida mediante el bus de campo (pese a que hay conexión estableci-
da).
El modo manual está activo.
El Partial Valve Stroke Test (PVST) está activo.
El Partial Valve Stroke Test (PVST) no se ha podido realizar correctamente.
El Partial Valve Stroke Test (PVST) ha sido cancelado o no se ha podido iniciar. Ayuda:
Ejecute un RESET o inicie de nuevo el PVST.
Control de actuador
AC 01.2/ACExC 01.2 Profibus DP