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Funcionamiento
CW y CCW
CW&CCW sin STOP
6.4.
Modo de operación EMERGENCIA
Propiedades
6.5.
Modo de operación Paro de EMERGENCIA
Condición
Propiedades
6.6.
Modo de operación Bloqueado
Propiedades
36
En ambos sentidos = auto-retención:
Tras una orden de maniobra (CW o CCW), el actuador sigue operando en el sentido
especificado aunque la orden de maniobra se cancele (auto-retención). El actuador
se para o bien con la orden PARO, o bien cuando se alcanza una posición MPV.
La inversión directa del sentido de maniobra no es posible. Una orden de maniobra
en un sentido CW o CCW se debe detener primero con la orden PARO. Sólo después
es posible la orden de maniobra en el sentido opuesto.
En ambos sentidos = auto-retención sin paro:
Es posible la inversión directa del sentido sin orden de PARO.
La inversión directa del sentido de maniobra es posible también sin la orden PARO.
Sin embargo, la maniobra se puede detener en cualquier momento con la orden
PARO.
Véase también: Función de seguridad <Comportamiento de EMERGENCIA>
La primera línea de la pantalla indica: EMERGENC.
El modo de operación EMERGENCIA se activa mediante la señal EMERGEN-
CIA.
El actuador ejecuta una acción de EMERGENCIA definida. Por ejemplo, opera
a una posición de EMERGENCIA predeterminada (p. ej., posición final
ABIERTO o posición final CERRADO).
Mientras la señal EMERGENCIA siga presente, el actuador no reacciona a
otras órdenes de maniobra (la señal EMERGENCIA tiene la máxima prioridad).
¡El actuador puede arrancar de inmediato al conectarlo!
Posibilidad de daños personales o daños en la válvula.
Asegúrese de que la señal EMERGENCIA está presente al conectar.
Si el actuador arranca inesperadamente: Ponga el selector en la posición 0
(OFF).
Opción
Véase también: Función de seguridad <Función Paro de EMERGENCIA>
En la conexión eléctrica o fuera de ella se encuentra un pulsador de Paro de
EMERGENCIA (con retención).
La primera línea de la pantalla indica: Paro EMRG
Con el pulsador de paro de EMERGENCIA se puede interrumpir la alimentación
de corriente al control del motor (contactores o tiristores) en una situación de
emergencia.
El modo de operación Paro de EMERGENCIA tiene prioridad sobre los demás
modos de operación.
Después de haber activado el pulsador de paro de EMERGENCIA, éste se
debe desbloquear y el modo de operación Paro de EMERGENCIA se debe
borrar mediante una orden de Reset antes de que se pueda ejecutar una nueva
orden de maniobra.
Las órdenes de maniobra analógicas (p. ej., 0/4
maniobra mediante el bus de campo se ejecutan de nuevo inmediatamente.
Véase también: Función de aplicación <Habilitación de los mandos locales>
La primera línea de la pantalla indica: Deshab.
El manejo mediante los pulsadores de los mandos locales está bloqueado.
Control de actuador
AC 01.2/ACExC 01.2 Profibus DP
20 mA) o las órdenes de
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