Vista General De La Regeneración - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Guia De Diseno

Funciones del producto
Carga compartida
Las unidades con la opción de carga compartida integrada contienen terminales (+) 89 CC y (–) 88 CC. Dentro del
convertidor de frecuencia, estos terminales se conectan al bus de CC frente al reactor del enlace de CC y los condensadores
del bus.
Los terminales de carga compartida pueden conectarse en dos configuraciones diferentes.
•
Los terminales enlazan los circuitos de bus de CC de múltiples convertidores de frecuencia. Esta configuración
permite que una unidad en modo regenerativo comparta su exceso de tensión de bus con otra unidad que está
haciendo funcionar un motor. La carga compartida de esta forma puede reducir la necesidad de resistencias de
frenado dinámicas externas, al tiempo que se ahorra energía. El número de unidades que se pueden conectar de
este modo es infinito, siempre que todas las unidades tengan la misma clasificación de tensión. Adicionalmente, y
en función del tamaño y del número de unidades, puede ser necesario instalar bobinas y fusibles de CC en las
conexiones del enlace de CC, y reactores de CA en la alimentación. Intentar dicha configuración requiere un
estudio específico.
•
El convertidor recibe la alimentación exclusivamente a partir de una fuente de CC. Esta configuración requiere:
- Una fuente de CC.
- Un medio para realizar una carga suave del bus de CC en el encendido.
5.6 Vista general de la regeneración
La regeneración suele darse en aplicaciones con frenado continuo, como grúas o elevadores, transportadoras descendentes
y centrífugas en las que la energía se extrae de un motor desacelerado.
El exceso de energía se elimina del convertidor mediante una de las siguientes opciones:
•
El chopper de frenado permite que el exceso de energía se disipe en forma de calor dentro de de las bobinas de
la resistencia de frenado.
•
Los terminales de regeneración permiten que se conecte al convertidor una unidad de regeneración de otro
fabricante, de forma que la energía sobrante pueda devolverse a la red eléctrica.
La devolución de la energía sobrante a la red eléctrica constituye el uso más eficaz de la energía regenerada en las aplica-
ciones de frenado continuo.
MG38C105
Guía de diseño
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