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Figura 29 – Almacenamiento de las carcasas de etapa
9.3.3 Control de las piezas de la bomba
9.3.3.1 Eje (210)
Controlar entre puntas, la concentricidad del eje. La
excentricidad máxima permitida (batido del eje) es de
0,03 mm. Al principio la realineación del eje no deberá ser
ejecutada, ni en caliente ni en frío y en caso de que su
excentricidad sea superior a la permitida, deberá ser
sustituida.
ATENCIÓN
Observar que el centrado del eje sea perfecto, para evitar
errores de medición.
9.3.3.2 Carcasas de succión (106), presión (107)
y etapas (108), rodetes (230/231), casquillos
distanciadores (525.1/2) y casquillos de etapas
(521).
Controlar todas las superficies de sellado en cuanto a su
estado. El plano paralelo de las fases de sellado deberá
ser medido en 4 puntos de circunferencia, por medio de
micrómetro. No deberá haber un desvío superior a 0,005
mm. Las caras de sellado dañadas, deberán ser
reparadas. La rugosidad de la superficie no deberá ser
superior a Ra = 0,8 μm (finalización fina). En caso de
imposibilidad de mecanizado de las superficies de
sellado, las faces dañadas podrán ser reparadas también
con el empleo de herramientas de pulimento.
Cuando las carcasas de la bomba se encuentren
ajustadas a la línea de flexión del eje, las superficies en
dos carcasas de etapa, están torneadas de tal manera,
que la distancia entre las caras en la parte superior, sea
determinada por valor menor que en la parte inferior.
Estas carcasas de etapas se encuentran marcadas en su
circunferencia superior con "OBEN = ENCIMA" y con un
número de referencia en la carcasa de etapa. En caso de
re-mecanizado de las etapas de sellado la diferencia de
medida deberá ser estrictamente mantenida.
Las herramientas de pulimento consistirán en un balancín
rectificador y mandril de centrado (utilizar solamente
pasta de pulir de granulación fina).
Disco com inclinación
Carcasa de etapa
Figura 30 – Pulimentos de las caras de sellado
La rectificación de una superficie de sellado utilizando la
contra pieza correspondiente para el rectificado (por
ejemplo, los cuerpos de etapas) no está permitida y
debido a esto se pierden los ajustes de centrado.
Los rodetes 230/231, las carcasas de etapa 108 y los
difusores (171.1/2) están equipados con anillos de
desgaste reemplazables: anillos de desgaste del rodete
(503), anillos de desgaste de los cuerpos (502) y
casquillos de etapa (541).
Verificar los anillos de desgaste para detectar signos de
desgaste y verifique las holguras del rotor según la tabla
05.
Los anillos de desgaste deben ser re mecanizados hasta
el límite de holgura máxima permitida.
El aumento de la holgura causado por el mecanizado
también debe ajustarse en todos los puntos de desgaste
de las bombas. Si la holgura del conjunto giratorio excede
los valores máximos en la tabla 05, se deben usar piezas
nuevas para restablecer las holguras "como nuevas".
Ejemplo:
Reemplazo del anillo de desgaste del cuerpo (502).
1.
Retire el anillo de desgaste de su alojamiento
teniendo cuidado de no dañar el asiento (ver la figura
31).
2.
Presione el nuevo anillo en el orificio (la refrigeración
del anillo facilita este trabajo).
3.
Alisar todos los rodetes (230, 231) en la región de los
anillos de desgaste (503) hasta un diámetro común,
en función del anillo de desgaste fuertemente
marcado.
HDA
Mandril de centraje
Casquillo distanciador
Disco con inclinación
Mandril de centraje
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