Publicidad
Terminal de válvulas tipo 44 / 45, VTSA / VTSA-F
Características: periferia neumática, ISO 15407-2, anchos de 18 y 26 mm; ISO 5599-2, anchos de 42 y 52 mm
Placa final derecha
Código
Tipo de alimentación de la presión y del aire de pilotaje
Placa final derecha
V
V1
V2
X
X1
X2
XP1
XP2
XP3
1)
Aire común de escape únicamente con juntas giradas en la válvula
2)
Aplicación con XP1, XP2, XP3 y válvula de arranque progresivo en combinación con válvulas de 52 mm de ancho:
Deberá tenerse en cuenta el caudal máximo de la válvula de arranque progresivo en esta zona de presión
40
Internet: www.festo.com/catalogue/...
Tamaño
18 mm 26 mm 42 mm 52 mm
Descripción
Pilotaje interno
• El aire de pilotaje se deriva internamente
de la conexión 1
• La conexión 14 está cerrada con un tapón
ciego
• Descarga a través de conexiones 3 y 5
• Para presión de funcionamiento de 3 ...
10 bar
• Descarga del pilotaje en conexión 12
Pilotaje externo
• La alimentación del aire de pilotaje con
presión entre 2 y 10 bar se conecta en la
conexión 14
• Descarga a través de conexiones 3 y 5
• Para presión de funcionamiento de
–0,9 ... 10 bar (apropiado para vacío)
• Descarga del pilotaje en conexión 12
Alimentación externa del aire de pilotaje,
alimentación de presión a través de válvula
2)
de arranque progresivo
• La conexión 1 está cerrada con un tapón
ciego
• Descarga a través de conexiones 3 y 5
• Descarga del pilotaje en conexión 12
Alimentación externa del aire de pilotaje,
alimentación de presión a través de válvula
2)
de arranque progresivo
• Alimentación interna de aire de pilotaje 14
a través de válvula de arranque progresivo
• Las conexiones 1 y 14 están cerradas con
tapones ciegos
• Descarga a través de conexiones 3 y 5
• Descarga del pilotaje en conexión 12
Alimentación externa del aire de pilotaje,
alimentación de presión a través de válvula
2)
de arranque progresivo
• Alimentación interna de aire de pilotaje 14
a través de válvula de arranque progresivo
• Las conexiones 1, 3, 5 y 14 están cerradas
con tapones ciegos
• Descarga del pilotaje en conexión 12
Reservado el derecho de modificación – 2011/03
1)
1)
1)
1)
1)
Publicidad
