DT SWISS R 232 ONE Manual De Instrucciones página 32

4.5 REGOLAZIONE DELLA COMPRESSIONE
Agendo sulla leva sull'ammortizzatore oppure sul comando remoto al manubrio, é possibile
settare attraverso le tre posizioni della regolazione della compressione la velocità di affondamento
dell'ammortizzatore:
OPEN:
Nella modalità «OPEN» la compressione dell'ammortizzatore presenta la regolazione più sensibile
definita dalla fabbrica. L'ammortizzatore reagisce con sensibilitá alle piú piccole irregolarità del fondo.
DRIVE:
Se la leva dell'ammortizzatore o il comando remoto al manubrio vengono
portati in posizione centrale, la compressione viene parzialmente
chiusa. Questo rende il retrotreno notevolmente più rigido e
promuove una pedalata più efficiente in situazioni in cui non serve
una piena performance dell'ammortizzatore (strada di montagna in
salita o sentieri facili, fondi piani).
LOCK:
Se la leva dell'ammortizzatore o il comando remoto al manubrio
vengono portate nella posizione «LOCK», il flusso dell'olio attraverso
il pistone dell'ammortizzatore viene bloccato. Una valvola "Blow-Off"
apre il flusso dell'olio in caso di forti urti per prevenire in questo modo il
danneggiamento dell'ammortizzatore.
4.6 IMPOSTARE IL RITORNO
Il ritorno regola la velocità di estensione dell'ammortizzatore e può
essere regolato su ca. 40 clicks (ammortizzatore con Standard Mount)
o su 22 clicks (ammortizzatore con Trunnion Mount) mediante
rotazione dell'apposita rotella rossa.
→ In senso orario viene ridotta la velocitá di
riestensione.
→ In senso antiorario viene aumentata la velocitá di
riestensione.
Con una frenatura di riestensione troppo bassa , le brusche reazioni
della ruota posteriore saranno difficilmente controllabili. Un
ritorno troppo aperto si evidenzia dal fatto che la sospensione
„scalcia", cioé si riestende bruscamente dopo compressioni
importanti (problema avvertibile specialmente sui salti).
Se la frenatua del ritorno é troppo elevata, la ruota posteriore
non è in grado di gestire urti che si susseguono rapidamente e la
sospensione si chiude indurendosi.
L'obiettivo della regolazione del ritorno è di ottenere
l'ammortizzazione migliore possibile che soddisfi di volta in
volta i requisiti del fondo che si deve percorrere. In caso di
discese veloci e accidentate è opportuno scegliere una frenatura
del ritorno più bassa (= velocità di estensione superiore) rispetto a
terreni lisci senza grossi ostacoli.
32
OPEN
LOCK
DRIVE
+
–