Regular O Nível De Pressão; Regular O Nível De Retorno / Ressalto - DT SWISS R 232 ONE Manual De Instrucciones

4.5 REGULAR O NÍVEL DE PRESSÃO
O nível de pressão regula a velocidade de suspensão do amortecedor e pode ser regulado para três
níveis através da alavanca no amortecedor ou através da alavanca no guiador:
OPEN (aberto):
No modo «OPEN» (aberto), o nível de pressão do amortecedor é o mais sensível, correspondendo à
configuração de fábrica. O amortecedor é sensível a pequenas irregularidades de terreno.
DRIVE (condução):
Se a alavanca do amortecedor ou a alavanca do guiador for colocada na
posição central, o nível de pressão será parcialmente fechado. Isto
torna o quadro traseiro mais firme e promove uma pedalada mais
eficaz em situações em que não é necessário um desempenho
completo do amortecedor (subidas de montanha em estrada ou em
caminhos fáceis, deslocações em terreno plano).
LOCK (fechado):
Se a alavanca do amortecedor ou a alavanca do guiador for colocada na
posição «LOCK» (fechado), o fluxo de óleo será bloqueado no pistão do
amortecedor. Uma válvula de expulsão abre o fluxo de óleo em caso de
embates mais forte, impedindo assim danos no amortecedor.
4.6 REGULAR O NÍVEL DE RETORNO / RESSALTO
O nível de retorno / ressalto regula a velocidade de retorno de
suspensão e pode ser ajustado, girando a roda do nível de força
vermelha aprox. 40 cliques (amortecedor com Standard Mount) ou 22
cliques (amortecedor com Trunnion Mount).
→ O amortecimento do nível de força é aumentado no
sentido dos ponteiros do relógio.
→ No sentido contrário ao dos ponteiros do relógio o
amortecimento do nível de força é reduzido.
Se o amortecimento do nível de força for demasiado baixo, a velocidade
de retorno da suspensão da roda traseira será demasiado
rápida. Um nível de força demasiado baixo manifesta-se na
condução através de um quadro instável, oscilante.
Se o amortecimento do nível de força for demasiado forte,
a roda traseira não consegue acompanhar choques rápidos e
sucessivos e a suspensão torna-se mais rígida.
O objetivo do amortecimento do nível de força é conseguir o
melhor amortecimento possível do movimento de retorno de
suspensão, adequado aos respetivos requisitos do terreno. No
caso das descidas rápidas e irregulares, deve ser escolhido
um amortecimento do nível de força mais baixo (= velocidade
de retorno de suspensão mais rápida) do que no caso das descidas
correntes, sem grandes obstáculos.
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OPEN
LOCK
DRIVE
+
–