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Idiomas disponibles
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hacia arriba. Coloque el buje en línea recta
sobre el eje y apriete el tornillo.
4. Vuelva a montar la pinza del freno en la
horquilla Lefty. Tendrá que introducir primero
el disco en la ranura de la pinza del freno
para que este corra entre las pastillas.
Asegúrese de que ambas pastillas están en
colocadas en la pinza. Deslice ahora el torni-
llo superior de la pinza hasta el soporte, y
gire el cuerpo de la pinza en el sentido de las
agujas del reloj hasta que el tornillo inferior
alcance su posición de enganche. Vea Fig. 9.
Asegúrese de que las arandelas de separación
están en la cara interior del soporte de la
pinza (contra el cuerpo de la pinza) y no
directamente bajo la cabeza de los tornillos.
Apriete por último los tornillos con una llave
allen de 5mm y un par de apriete de 8-9 Nm
(69-78 In-Lbs).
FUNCIÓN DE BLOQUEO
(SOLO LEFTY DLR Y ELO)
Tanto la Lefty ELO como la DLR permiten el
bloqueo "sobre la marcha" permitiendo al
ciclista activar o desactivar el sistema de
absorción de impactos. El bloqueo de la ELO
se activa pulsando el botón situado en el
manillar y conectado al cartucho de la Lefty
mediante el cable del pulsador. El bloqueo de
la suspensión en la Lefty DLR se activa giran-
do el mando de bloqueo localizado en el extre-
mo superior del brazo de la horquilla en el
sentido de las agujas del reloj, o en el sentido
contrario para volver a activar la suspensión.
AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN "SOBRE LA
MARCHA" (SOLO LEFTY DLR)
El cartucho de la Lefty DLR permite el ajuste
"sobre la marcha" de la amortiguación de baja
velocidad (pequeños baches) mediante el
selector rojo situado en el centro del control
de bloqueo. Girando al máximo el pequeño
selector rojo en sentido contrario al de las
agujas del reloj se ajusta la amortiguación
hasta su posición mas abierta, de máxima
respuesta (menor rebote) Al contrario, girando
el mando en el sentido de las agujas del reloj
se incrementará la amortiguación. El pequeño
mando rojo de ajuste de la amortiguación solo
sirve para ajustar, pero no bloquea la suspen-
sión (el control grande activa el bloqueo)
AJUSTE DEL ANGULO DE LA PIPA
La horquilla Lefty esta diseñada para que la
tuerca de cierre del cartucho en el extremo
superior del brazo de la horquilla este alineada
con el plano superior de la pletina mas alta.
De cualquier forma, es posible rebajar ligera-
mente la altura de la parte frontal de la bici-
cleta incrementando simultáneamente el
ángulo de la pipa de dirección. Tenga en
cuenta que un ángulo mayor de la pipa de
dirección cambiará las características de con-
trol y manejo de la bicicleta.
1. Desenrosque los tornillos de las pletinas y
deslice el brazo sobre estas hasta que la pleti-
na inferior se encuentre a 110 mm del neu-
mático. Vea Fig. 10. Haga una marca en este
punto del brazo con un lápiz o un trozo de
cinta adhesiva. No arañe el brazo de la horqui-
lla con un clavo u otro objeto punzante. Esta
es la posición segura mas baja de las pletinas
de la horquilla.
Mínimo:
110 mm
Precaución: Este punto límite del ajuste cam-
biará si se sustituye el neumático delantero. Si
cambia a un neumático delantero de mayor
balón, tendrá que comprobar antes de usar la
bicicleta que al menos hay 110 mm de distancia
entre la pletina inferior y el neumático.
2. Ajuste las pletinas en el segmento del
brazo de la horquilla delimitado por la corona
superior y la marca que usted ha hecho ante-
riormente para indicar la posición segura mas
baja posible para las pletinas.
Precaución: Si las pletinas se sitúan de forma
que la mas baja esté a menos de 110mm del
neumático habrá un riesgo de contacto entre
este y dicha pletina cuando la horquilla esté
totalmente comprimida. Si se produce este con-
tacto entre el neumático y la pletina durante la
conducción la rueda delantera puede bloquearse
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Tuerca
Superior
Pletina
Superior
Pletina
Inferior
Fig.10
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