Cannondale HEADSHOK LEFTY Manual De Usuario página 44

dessus du bras Lefty dans le sens des aiguilles
d'une montre, pour bloquer la suspension ou
dans le sens inverse pour l'activer.
REGLAGE "ON-THE-FLY" DE L'AMORTISSEMENT
(LEFTY DLR UNIQUEMENT)
Les cartouches Lefty DLR permettent le régla-
ge "on-the-fly" de l'amortissement a faible
vitesse (petits chocs) grâce à la molette rouge
située au centre de la molette plus grosse de
blocage. Tourner la petite molette rouge dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre
ajuste le réglage en position la plus ouverte et
souple (amortissement minimum). A l'inverse,
tourner la molette dans le sens des aiguilles
d'une montre augmentera l'amortissement. La
molette de réglage rouge sert uniquement à
ajuster, elle ne bloque pas la fourche (la plus
grosse molette contrôle le blocage.)
RÉGLAGE DE L'ANGLE DU TUBE DE DIRECTION
La fourche Lefty est conçue de sorte que la
bague de blocage de la cartouche sur le des-
sus du bras de la fourche soit à fleur du haut
du té supérieur. Toutefois, il est possible de
baisser la hauteur de l'avant du vélo tout en
augmentant l'angle de direction du vélo. Notez
qu'un angle plus ouvert changera la direction
et la conduite du vélo.
1. Désserez les vis des tés et faites glisser le
bras vers le haut dans les colliers jusqu'à ce
que le té inférieur soit à 110 mm du pneu.
Voir Fig. 10. Marquez le bras de la fourche à
cet endroit avec un marqueur ou du scotch.
N'écrivez ou n'abimez pas le bras de la
fourche avec un poinçon, une lime ou un objet
110mm
minimum
pointu similaire. Il s'agit de l'ajustement le
plus bas pour les tés de fourche.
Attention: cet ajustement du point le plus bas
variera si vous changez le pneu avant. Si vous
changez pour un pneu plus large, vous devez à
nouveau vérifier que vous avez au minimum 110
mm d'espace libre entre le bas du té supérieur et
le pneu, avant de rouler avec le vélo.
2. Ajustez le bras de la fourche dans les
double tés, dans la fourchette définie par la
bague de blocage au-dessus du bras, et la
marque que vous avez faite indiquant la posi-
tion la plus basse des tés.
ATTENTION: si les tés de la fourche Lefty sont
installés avec moins de 110mm d'espace entre
le pneu et le bas du té inférieur, il y a un risque
de contact entre le pneu et le té lorsque la
fourche est comprimée. Si cela arrive alors que
vous roulez, la roue avant peut s'arrêter brusque-
ment et vous propulser par dessus le guidon,
causant des risques de blessures graves ou mor-
telles.
3. Appliquez de la graisse sur le filetage des 4
vis des colliers et à l'aide d'une clef 6 pans
serrez les vis au couple 55-65 In-Lbs (6.25-
7.25 Nm).
ENTRETIEN HEADSHOK
Il est recommandé de confier en révision votre
fourche Lefty à votre Service Center HeadShok
agréé tous les deux mois ou 40 heures de
vélo. Votre fourche est un systéme de suspen-
sion haute performance qui nécessite une ins-
pection, lubrification et entretien réguliers.
Votre mécanicien vérifiera les données sui-
vantes et entretiendra la fourche autant que
nécessaire. Entre ces révisions, vous devrez
vérifier votre fourche comme suit:
Bague
supérieur CADRE ET FOURCHE
Collier Une fois par mois, ou régulièrement après
supérieure quelques sorties, nettoyez et inspectez le
cadre complet et la fourche en quête d'éven-
Collier tuels cabosses, fissure, fêlures ou endomma-
inférieure gements. Si le cadre ou la fourche est endom-
magé, ne l'utilisez pas. Faites le inspecter et
estimer par un revendeur Cannondale ou
HeadShok agréé.
JOINT DE ROULEMENT DE DIRECTION
Toutes les fourches Lefty et toutes les autres
Fig.10
fourches qui seront livrées avec la nouvelle
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