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Procedimientos de revisión del ajustador de frenos automático
Si el ajustador de frenos no mantiene la carrera aplicada correcta, antes de retirar el ajustador de frenos,
revise el problema del freno de base (consulte las páginas 7 y 8). Si después de revisar el freno de
base no se encuentra ningún problema aparente, examine el ajustador automático de frenos para
determinar si está funcionando correctamente. La inspección se puede realizar dentro o fuera del vehículo,
mediante los siguientes procedimientos.
Nota
:
Bloquee las ruedas del vehículo para evitar que el vehículo se ponga en marcha.
Asegúrese de que la presión del tanque del sistema sea de 90 a 100 PSI.
Revise que la biela de empuje esté completamente retraída; aplique aire para liberar el freno
de resorte.
Si no cuenta con aire disponible, el freno de resorte se deberá mover manualmente.
¡No utilice herramientas en el ajustador de frenos!
Inspección dentro del vehículo
Componente
Tensión o arrastre
en frenos
Movimiento
excesivo de
la biela de
la caja
Revisión de operación del ajustador automático de frenos
La operación funcional del ajustador del freno se puede realizar dentro del vehículo,
a través del siguiente procedimiento:
Bloquee las ruedas para evitar que el vehículo se ponga en marcha.
Asegúrese de que la presión del tanque sea de 90 a 100 psi.
Revise que la biela de empuje esté completamente retraída; aplique aire para liberar el freno de resorte.
Si no cuenta con aire disponible, el freno de resorte se deberá mover manualmente.
Desajuste los frenos manualmente (dele un giro completo a la parte hexagonal de ajuste hacia la izquierda)
para crear una condición der separación excesiva entre el tambor y las fricciones. (Se debería escuchar
un traqueteo.)
Haga una aplicación completa del freno de pedal. Cuando lo libere, espere lo suficiente para que el freno se
retraiga por completo.
Durante la liberación del freno, observe la rotación de la parte hexagonal de ajuste (si coloca una llave o
marca en la parte hexagonal, ésta permitirá que la verificación sea más fácil).
Este movimiento giratorio indica que el ajustador del freno encontró un problema por separación excesiva
y que está haciendo un ajuste para compensarlo. En cada liberación subsiguiente del freno, se reducirá la
cantidad del ajuste y del recorrido de la biela de empuje hasta lograr la separación deseada.
Si no se observa la rotación de la parte hexagonal de ajuste, consulte los Procedimientos de revisión de
operaciones y de la guía de solución de problemas del freno de base en las páginas 7 y 8. Si se verifica que
el ensamble del freno de base funciona bien y no obstante la parte hexagonal no gira, revise si los compo-
nentes del brazo de control y del soporte de montaje están desgastados, doblados o rotos. Si se verifica que
el brazo de control y el soporte de montaje funcionan correctamente, reemplace el ajustador y los aditamen-
tos de acuerdo con los procedimientos descritos en las páginas 4 y 5.
Causa
Brazo de control
mal colocado
Conexión incorrecta del
soporte de anclaje al
brazo de control
Poco torque del embrague
Desconocida
Solución
Vuelva a alinear el brazo de control y el soporte
de anclaje. Verifique los procedimientos de
instalaciones en las páginas 4 y 5.
Si la conexión del soporte de anclaje al brazo
de control está desgastada, floja, doblada o rota,
deberá asegurarse nuevamente o reemplazarse.
Dele un giro completo a la parte hexagonal de
ajuste de 7/16" hacia la izquierda. Reemplace el
ajustador de frenos si el torque es menor de
13 pies/lbs. o si no se escucha un traqueteo.
Lleve a cabo la revisión de operación del ajustador
automático de frenos (consulte a continuación).
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