Revisión De Funcionamiento Y Guía De Solución De Problemas Del Freno De Base - Haldex L30033S Manual De Servicio

Revisión de funcionamiento y guía de solución de problemas del
freno de base
Nota :
Bloquee las ruedas para evitar que el vehículo se ponga en marcha.
Asegúrese de que la presión del tanque del sistema sea de 90 a 100 PSI.
Revise que la biela de empuje esté completamente retraída; aplique aire para liberar el freno
de resorte.
North American Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA)
Normas estándar de inspección del vehículo
La carrera aplicada del freno se debe revisar con base en las instrucciones de CVSA, en una presión del
depósito de 90-100 PSI. La carrera aplicada debe estar dentro o ser menor a los límites de ajuste
especificados, como se indica a continuación:
Caja del freno tipo abrazadera estándar
Tipo Límite de ajuste
9 1-3/8"
12 1-3/8"
16 1-3/4"
20 1-3/4"
Carrera libre
Medición de la carrera libre
La carrera libre es la cantidad de movimiento requerido para que el brazo ajustador mueva las zapatas del
freno contra el tambor. Con los frenos liberados, mida desde la parte delantera de la caja hasta el centro de
la clavija de la abrazadera "A" (Fig. 19). Utilice una palanca para mover el ajustador del freno hasta que las
zapatas del freno hagan contacto con el tambor "B" (Fig. 19). La diferencia entre la medida del freno comple-
tamente retraído y el contacto del tambor "B"–"A" (Fig. 19), es la carrera libre. El alcance de la carrera libre
debe estar entre 3/8" y 3/4".
Carrera libre dentro del alcance
Si la carrera libre es correcta, pero la carrera aplicada es demasiado larga, probablemente exista un proble-
ma en el freno de base. Revise lo siguiente y consulte las normas para aplicaciones fuera de servicio
de CVSA:
Componente Causa
Tambores del freno Rotos o deformes
Zapatas del freno Zapata fuera de especificaciones
Zapatas del freno Desgaste disparejo de fricciones
Zapatas del freno Falta pastilla de la zapata
Zapatas del freno Zapatas rotas
Bujes de leva Movimiento excesivo
Árbol de levas Partes planas en la cabeza de leva
Árbol de levas Ranuras fisuradas/rotas
Árbol de levas Muñones del cojinete desgastados
Soporte de la caja Roto/doblado
Horquilla y clavija Desgastados
de abrazadera
Resortes de retorno Rotos/estirados o faltantes
Rodillos Partes planas, clavija ranurada/desgastada
Rodillos Tamaño incorrecto
Clavijas de anclaje Ranuradas o rayadas/desgastadas
de cruceta
Tipo Límite de ajuste
24 1-3/4"
30 2"
36 2-1/4"
Caja del freno tipo carrera larga
Tipo Límite de ajuste
16L 2" 24LS
20L 2" 30LS
24L 2"
NOTA: Las cajas de carrera larga se identifican con
puertos de aire cuadrados o cubos de puerto y
etiquetas especiales de ID en forma de trapezoide.
Solución
Reemplace o revise la desviación del tambor
Consulte las especif. de OEM y reemplácelas si
es necesario
Revise la concentricidad de la cruceta
Retire y reemplace las zapatas
Retire y reemplace las zapatas
Retire y reemplace los bujes de leva conforme a las
especif. de OEM
Reemplace el árbol de levas
Reemplace el árbol de levas
Reemplace el árbol de levas
Reemplace el soporte
Retire y reemplace
Retire y reemplace los resortes
Retire y reemplace el rodillo y la clavija
Retire y reemplace con las piezas correctas
Reemplace la cruceta o las clavijas, según sea
apropiado conforme a OEM
Tipo Límite de ajuste
2-1/2"
2-1/2"
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