Prequntas Frecuentes - Haldex L30033S Manual De Servicio

Prequntas frecuentes

1. ¿El lateral del ajustador de frenos
siempre quedará de frente al indicador
de instalación?
No. Normalmente los ajustadores Haldex están sueltos.
Instale siempre la parte hexagonal de ajuste en dirección
opuesta a la cámara de aire.
2. Mi ajustador no posee un indicador de
instalación; ¿es esto un problema?
No. Algunas aplicaciones no están fabricadas con indi-
cadores de instalación. No obstante, la configuración y
función son las mismas. Consulte las páginas 4 y 5 para
revisar los procedimientos de instalación correctos.
3. ¿Por qué hay resistencia cuando se
retira el ajustador?
Para retirar la parte hexagonal de ajuste se requiere
de un torque de 20 a 25 lbs. pies aproximadamente.
(Se debería escuchar un traqueteo.)
4. ¿Cuántos giros le doy al ajustador
automático de frenos para sacarlo,
cuando se renueva la guarnición de
los frenos?
1/2 giro. (NOTA: con el primer giro de 1/8, probablemente
no escuche el traqueteo; esto es normal.)
5. ¿Cómo sé si necesito un ajustador
de compensación, angular o de
brazos rectos?
Haldex fabrica el brazo ajustador perfecto para su apli-
cación específica. Los ajustadores Haldex se pueden uti-
lizar sueltos (no hay diferencia entre izquierda y derecha)
en la mayoría de aplicaciones. Consulte la Guía de partes
y de referencia cruzada de Haldex para revisar su apli-
cación específica (ABA10001).
6. ¿Por qué mi ABA de reemplazo se ve
diferente al original que retiré?
El reemplazo del ajustador ABA Haldex ha sido diseñado
para ajustarse a varias aplicaciones. Posee la misma cali-
dad y diseño del equipo original del ajustador que retiró;
sin embargo, es probable que se vea diferente por fuera.
Si utiliza todas las partes que se incluyen en el kit, los
resultados serán los mismos obtenidos con el equipo
original del ajustador.
7. ¿Por qué el alcance de la presión de la
carrera aplicada es de 90 a 100 psi en
el depósito?
Ésta es la presión recomendada por CVSA (Commercial
Vehicle Safety Alliance). Cualquier resultado superior a
100 psi calcula una desviación dentro del freno de base
y una carrera falsa de la biela de empuje.
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8. Algunas cajas de frenos tienen aber-
turas de puerto redondas y otras
cuadradas; ¿cuál es la diferencia?
Las cajas de frenos estándar se caracterizan por tener
puertos redondos. Las cajas de carrera larga se caracteri-
zan por tener puertos cuadrados y etiquetas de ID en
forma de trapezoide.
9. ¿Puedo cambiar la cantidad de
separación entre las fricciones y el
tambor si muevo el brazo de control?
No, esa separación se establece desde la fábrica. Si la
carrera larga o corta continúa, consulte los procedimientos
de revisión del freno de base en las páginas 7 y 8 de
este manual.
10. ¿Puedo utilizar un trinquete neumático
con el ajustador?
No porque dañará el mecanismo interno del ajustador
y ocasionará que no funcione.
11. ¿Puedo tener acceso al ajustador
a través de la cubierta trasera?
No, no manipule la cubierta trasera, ya que liberará
la presión establecida por la fábrica en el resorte y
destruirá el ajustador así como su capacidad de fun-
cionamiento correcto.
12. ¿Cuánto desgaste es aceptable en el
buje del brazo de control y en la clavi-
ja de espárrago de anclaje, antes que
sea necesario hacer un reemplazo?
No más de 1/16".
13. ¿Cuánto desgaste es aceptable en
el buje del árbol de levas?
Los ajustadores automáticos no pueden compensar
las partes desgastadas del freno de base. Consulte las
recomendaciones del fabricante del freno de base o los
límites máximos de desgaste de bujes y árboles de leva.
14. ¿Puede el ajuste del cojinete de la
rueda afectar al ajustador del freno?
Sí. El ajuste incorrecto del cojinete de la rueda puede
ocasionar un ajuste de frenos inadecuado. Es necesario
consultar las recomendaciones sobre el ajuste del cojinete
de la rueda del fabricante de ejes. Una precarga floja del
cojinete podría ocasionar una tensión en el freno.
(continúa en la página 13)