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INSTALLATION
DE
• Die abgerundeten Enden des Tunnels verringern die Entstehung von Turbolenzen und Kavitation und verbessern die Schublei-
stung der Bootsschraube. Außerdem verringern sie die Geräuschentstehung auf ein Minimum.
• Die durch den Wasserstrom verursachte Kraft bei in Bewegung befindlichem Schiff produziert einen Widerstand an der Rück-
seite des Tunnels, die dann dem Wasserdurchfluss frontal ausgesetzt ist.
Um dieses Phänomen einzuschränken, ist eine Aussparung im hinteren Abschnitt des Tunnels vorgesehen.
Als Alternative, schaffen Sie eine Ablenkplatte im vorderen Abschnitt des Tunnels.
• Wenn sich der Tunnel in der Nähe der Wasserlinie befindet, sollte ein Gitter am Ende des Rohrs abge-
bracht werden.
Das Gitter muss vertikale Maschen besitzen, die so breit wie möglich sind, um den Schub der Boots-
schraube nicht zu beeinträchtigen.
Die vertikalen Maschen halten die meisten schwimmenden Gegenständen fern.
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EINZELPROPELLER
DOPPELPROPELLER
BOW THRUSTER BTQ140 - BTQ185 FR DE ES - REV006C
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