Tabla de contenido
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3 Datos técnicos
3.5 Frenos
Freno de servicio
Freno de aparcamiento
Freno adicional
3.6 Sistema hidráulico
Bomba hidráulica Cargador
Bomba hidráulica Giro
Válvula de prioridad
Dirección
Ángulo máximo de giro
Mecanismo de elevación
Giro
Circuito adicional
Radiador del aceite hidráulico
24
Freno de tambor central accionado hidráulicamente, combinado
con
el
freno
Vía la propulsión integral, el freno actúa en las 4 ruedas.
Freno de tambor central en el eje delantero, accionado
mecánicamente.
La propulsión hidrostática en circuito cerrado actúa como freno
adicional, resistente al desgaste.
Bomba de engranaje Elemento de bomba en el árbol de la bomba
de cilindrada variable
Capacidad de la bomba: máx. 64 l/min.
Presión de trabajo – Dirección: 175 bares
Presión de trabajo – Carga: 250 bares
Alimentación por bomba de engranajes vía distribuidor de caudal.
Capacidad de la bomba: máx. 28 l/min.
Presión de trabajo – Giro: 250 bares
Suministro priopritario de aceite hidráulico al sistema de dirección,
mediante el sistema Load-Sensing. Permitiendo transmitir
rápidamente ayuda hidráulica incluso con motor a baja velocidad.
Dirección articulada totalmente hidráulica, de efecto proporcional.
1 cilindro de dirección de doble efecto.
80°
Cilindros de trabajo de doble efecto, dos cilindros de elevación y
un cilindro de descarga.
Distribuidor accionado hidráulicamente con 3 circuitos.
Posición
flotante
en
electrohidráulicamente.
Mando por palanca en cruz (joystick) con inversor del sentido de
marcha, interruptor de la posición flotante, mando de circuito
adicional y interruptor de giro.
Cilindros de trabajo de doble efecto, dos cilindros de giro.
Distribuidor accionado electrohidráulicamente con 1 circuito.
Interruptor basculante en el joystick.
Caudal máx.
Presión máx. de trabajo 230 bares
De regulación termostática.
hidrostático
de
el
circuito
"descenso",
64 l/min.
la
transmisión.
conmutable
TL70s
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