Multiplex Space Scooter Instrucciones De Montaje página 10

Bases du pilotage d'un modèle réduit
Un avion, comme un modèle réduit se pilote avec les gouvernes suivant 3 axes - l'axe vertiical, l'axe longitudinal et l'axe latéral.
Une action sur la commande de profondeur conduit à une modification de la position de vol autour de l'axe latéral. Une action
sur la gouverne de direction conduit à une modification de la position de l'appareil autour de son axe vertical. Si l'on agit sur les
ailerons, l'appareil tourne autour de son axe longitudinal. En fonction des paramètres extérieurs, par ex. des turbulences, qui
peuvent amener le modèle à quitter sa trajectoire, c'est au pilote d'effectuer les manoeuvres nécessaires pour ramener le
modèle dans la direction souhaitée. C'est en jouant au moteur (moteur, hélice) que l'on monte ou que l'on descend. Dans la
plupart des cas, la vitesse de rotation du moteur est réglée par un variateur.
Ce qui est important, c'est qu'en tirant sur la profondeur, le modèle monte, jusqu'à la limite du décrochage. L'angle de montée
dépend donc directement de la motorisation utilisée.
Verrière
Cône
Helice
Le profil de l'aile
Le profil de l'aile est un profil creux autour duquel s'écoule
l'air. Les filets d'air qui passent sur le dessus de l'aile parcourent
une distance plus importante que ceux qui passent sur le
dessous. Il en résulte une dépression sur le dessus de l'aile
qui maintient l'appareil en l'air: c'est la portance. Vue A
Le centre de gravité
Comme tout autre appareil, votre modèle, pour avoir de bonnes
caractéristiques en vol, doit être centré correctement. C'est
pourquoi il est indispensable de centré correctement le modèle
avant le premier vol.
Le centre de gravité se mesure toujours en partant du bord
d'attaque de l'aile, le plus près possible du fuselage. Soutenu
à cet endroit par deux doigts ou mieux encore, posé sur la
balance de centrage MPX Réf. 69 3054, le modèle doit être et
se maintenir à l'horizontale. Vue B
Si le centrage correct n'a pas encore été atteint, celui-ci peut
l'être en déplaçant les éléments de rception, notamment l'accu
de propulsion. Si cela ne suffit toujours pas, rajoutez du plomb
soit à l'avant, dans le nez du fuselage ou à l'arrière, en le
fixant correctement. Si le modèle a tendance à basculer sur
l'arrière, rajoutez du plomb à l'avant, si c'est l'inverse, rajoutez
du plomb à l'arrière.
Angle d'incidence
C'est l'angle d'attaque que forme l'aile par rapport au
stabilisateur. En montant avec soin l'aile sur le fuselage (sans
jour) et le stabilisateur, l'angle d'incidence est automatiquement
respecté.
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Aile droite
Stabilisateur
Fuselage
Dérive
F
Si ces deux réglages ont été effectués avec minutie (centre
de gravité et angle d'incidence), vous n'aurez aucun problème
lors du premier vol. Vue C
Gouvernes et débattements des gouvernes
Vous ne pourrez obtenir de saines qualités en vol que si les
tringles de comùmande des gouvernes sont bien montées,
sans points durs, et que si les débattements des gouvernes
sont respectés. Les débattements indiqués dans la notice sont
recommandables pour les premiers essais, et nous vous
conseillons de les reprendre tels quels. Vous pourrez toujours
par la suite les adapter à votre style de pilotage.
Eléments de commande sur l'ématteur
Sur l'émetteur, il y a deux manches de commande pour la
commande des servos ce qui permet aux gouvernes de votre
modèle de bouger.
Les gouvernes ci-dessous sont commandés avec les
éléments de commande suivants:
Aileron (gauche/droite)
Gouverne de profondeur (haut/bas)
Commande moteur (Marche/Arrêt) Vue F
Gouvernail de
direction
Élévateur
aileron gauche
Aile gauche
Vue D
Vue E