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3.4.5 Lubricación de la bomba
Para garantizar un funcionamiento eficiente y un mantenimiento correcto y para reducir el ruido de
marcha y los vapores de aceite, es de vital importancia elegir el tipo y la cantidad correcta de aceite.
El aceite para bombas de vacío Fisherbrand Premium ha sido desarrollado especialmente y presenta
una viscosidad apta, una presión de vapor mínima y la resistencia química necesaria para una gran
eficacia de bombeo.
La garantía de vacío final para bombas de lóbulos rotativos Fisherbrand solamente es válida si se usa
este aceite. Todas las bombas se suministran con una cantidad suficiente de aceite para el llenado.
Puede pedir más aceite (véase el capítulo 8 Accesorios).
3.4.6 Filtro para neblina de aceite
Todas las bombas de vacío estancas al aceite tienden a expulsar una neblina de aceite por el tubo de
escape cuando la bomba funciona con un rendimiento de flujo elevado, por ejemplo, cuando la
presión de entrada de la bomba es exactamente la presión atmosférica o aproximadamente esa
presión. Si no se utilizan filtros, por norma general, la neblina de aceite aparece en forma de humo
blanco por el tubo de escape. En cuanto la bomba haya reducido la presión y la correspondiente
corriente de aire, solamente se expulsará (si acaso) una neblina de aceite muy reducida.
Se recomienda montar un filtro para neblina de aceite para todas aquellas instalaciones con bombas
de vacío en las que la bomba se opere con grandes presiones de aspiración durante mucho tiempo.
El filtro para neblina de aceite elimina las gotículas de aceite que entran en el escape de la bomba.
Generalmente, si se usa un filtro para neblina de aceite también se reducen los ruidos de la bomba
(véase el capítulo 8 Accesorios).
3.4.7 Lastre de gas
Puede acumularse condensado en la bomba de vacío en las siguientes circunstancias:
• Si la bomba de vacío es nueva
• Si la bomba de vacío no se ha utilizado durante mucho tiempo
• Si se supera la tolerancia máxima de vapor de agua de la bomba
Al bombear vapores condensables, en la fase de compresión pueden comprimirse y condensarse por
presión de saturación.
Esto perjudica considerablemente el rendimiento de la bomba de vacío:
• No se alcanza la presión final.
• Aparece corrosión.
• El aceite se ensucia mucho y se emulsiona.
El funcionamiento con lastre de gas aumenta la temperatura de servicio de la bomba de
vacío entre 5 y 10 °C.
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¡ATENCIÓN!
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