Verkabelung Des Antriebs - tau ARM200 Serie Manual De Uso Y Mantenimiento

X° A (mm)
A 90 80 ÷ 235
90 240
90 245
R
90 250
100 130 ÷ 195
M
100 200
100 205
100 210
2
100 215
100 220
7
100 225
100 230
100 235
0
100 240
100 245
100 250
Wenn das Maß "C" größer oder kleiner als 20 mm ist, muss zum Maß
"B" die Differenz addiert bzw. von diesem abgezogen werden (Beispie:
wenn C= 25mm ist, müssen zu "B" 5mm addiert werden), prüfen,
dass sich das Maß innerhalb der Grenzwerte in der Tabelle befindet.
Wenn die Abmessungen des Pfostens oder die Position des
Scharniers die Installation des Antriebs nicht ermöglichen, muss
zur Beibehaltung des bestimmten Maßes A eine Nische auf
dem Pfosten laut Angaben in Abb. 5 ausgeführt werden. Die
Abmessungen der Nische müssen so beschaffen sein, dass
eine problemlose Installation und Drehung des Antriebs und
die Betätigung der Freigabevorrichtung ermöglicht wird. Die
Befestigungsbügel sind so gefertigt, dass kleine Justierungen in
beiden Richtungen möglich sind (Abb.5A); immer die in der Tabelle
angegebenen Maße einhalten.
Die Werte der Tabelle einhalten und Die Stützzapfen des Gittertores
ölen.
1_ Den hinteren Bügel an der zuvor bestimmten Position befestigen.
Bei einem Eisenpfosten nutzen Sie 4 Bohrschrauben Ø 6,3
mm (Abb. 6). Bei einem Mauerpfosten aus werk, (Abb.7), Nr. 4
M8 Dübel verwenden (nach dem Zusammenbau, Abb.7A).
Bei der Befestigung mit einer Wasserwaage die perfekte
Nivellierung des Bügels prüfen.
2_ Den Antrieb für den manuellen Betrieb einrichten (siehe
Abschnitt MANUELLE ENTRIEGELUNG).
3_ Den Schaft bis zum Anschlag ganz entfernen (1 Abb.8).
4_ Den Antrieb verriegeln (siehe Abschnitt WIEDERHERSTEL-
LUNG DES NORMALBETRIEBS).
5_ Den Schaft eine halbe Runde im Uhrzeigersinn drehen (2
Abb.8).
6_ Den vorderen Bügel laut Angaben in Abb. 9 zusammenbauen.
Mit Schraube und Mutter befestigen (Abb. 9).
7_ Den Antrieb nach der Abnahme des Klemmleistendeckels mit
der mitgelieferten Schraube und der entsprechenden Mutter
am hinteren Bügel befestigen (siehe 1, Abb.10);
ACHTUNG: Der Antrieb kann nur dann mit der Hand bewegt
werden, wenn er auf dem Tor eingebaut ist und sich in
entriegelter Position befindet (siehe Abschnitt MANUELLE
ENTRIEGELUNG).
ACHTUNG: Sollte
geschlossenem Tor die Halterung berühren (siehe
Abb. 10), ist die Einstellung nicht korrekt.
8_ Das Maß "L" überprüfen, gemäß der Tabelle (Abb. 4).
9_ Den soeben befestigten Bügel auf den ganz geschlossenen
Torflügel legen und die Befestigungsstellen markieren (die
Ebenheit beachten – siehe die Abb. 11).
Bevor zu der nachfolgenden Arbeitsphase übergegangen wird,
sollte der folgende Versuch durchgeführt werden:
10_ Den Antrieb entriegeln (siehe Abschnitt MANUELLE
ENTRIEGELUNG) und mit der Hand sicherstellen, dass
das Tor sich vollkommen frei öffnen kann und an den
mechanischen Anschlägen zum Stillstand kommt und dass
die Bewegung des Flügels regelmäßig und reibungslos
erfolgt.
11_ Die erforderlichen Korrekturarbeiten ausführen und dann die
Schritte ab Punkt 10 wiederholen. Das Tor bis zum gewünschten
maximalen Winkel von Hand öffnen;
14
B (mm) C (mm)
120 ÷ 300 20 mm
120 ÷ 295 20 mm
120 ÷ 290 20 mm
120 ÷ 285 20 mm
120 ÷ 300 20 mm
120 ÷ 295 20 mm
120 ÷ 290 20 mm
120 ÷ 285 20 mm
120 ÷ 280 20 mm
120 ÷ 275 20 mm
120 ÷ 270 20 mm
120 ÷ 265 20 mm
120 ÷ 260 20 mm
120 ÷ 255 20 mm
120 ÷ 250 20 mm
120 ÷ 245 20 mm
der Antriebskopf bei
ARM200 Series
12_ Den Arm anschrauben,
Befestigungsbügel über der soeben auf dem Flügel markierten
Position befindet.
Ist dieser Vorgang möglich, ist die Installation korrekt.
Diese Methode kann auch verwendet werden, um festzulegen,
wo der kleine Befestigungsbügel für den jeweils gewünschten
Öffnungswinkel (X°) angeschweißt werden soll; Bedingung ist
jedoch, daß dies möglich ist (Parameter A und B und Arbeitshub
des Kolbentorantriebs müssen dies erlauben).
13_ den Anschlussbügel am Torflügel in die markierte Stellung
bringen (Abb.12), dabei das Maß in Abb.13 und die Ebenheit
überprüfen.
Anmerkung: Wenn der Aufbau des Tors eine solide
Befestigung des Bügels nicht ermöglicht, müssen
Arbeiten an der Struktur vorgenommen und eine
solide Auflagefläche geschaffen werden.
BITTE BEMERKEN: für höchste Sicherheit ist die
Installation der mechanischen Bodenendanschläge
im Auf und Zu mit Gummistopfen Pflicht (7 Abb.3),
so dass diese gleich vor den mechanischen
endschaltern des kolbens eingreifen.

VERKABELUNG DES ANTRIEBS

Am unteren Teil des Antriebs befindet sich eine Klemmenleiste für
den Anschluss des Motors, der eventuellen Endschalter und die
Erdung des Antriebs. (Abb.14-15).
Die Anschlüsse des Motors und der Erdung unter Bezugnahme
auf die Abb. 14-15 und die Tabelle ausführen.
ARM200 - 230 Vac
POS. FARBE
1 Blau
2 Braun
3 Schwarz
T Gelb / Grün
Den mitgelieferten Kondensator mit den 2 Phasen des Motors
parallel schalten (Klemmen Nr. 2 und Nr. 3), dabei die beiden
Drähte nicht kurzschließen, um mögliche Entladungen aufgrund
von Restströmen zu vermeiden. Ausschließlich Steuerzentralen
mit elektrischer Kupplung verwenden.
ARM200BENC - 12 Vdc
POS. FARBE
1 Weiß
2 Blau
3 Braun
4 Blau
5 Rot
Ausschließlich Steuerungen verwenden, die mit elektrischer
Kupplung ausgestattet sind.
Es wird empfohlen, das von der Firma TAU srl zusammengebaute
Kabel Code M-03000010CO zu benutzen;
INBETRIEBNAHME
ACHTUNG: Vor Arbeiten an der Anlage oder
dem Antrieb ist
abzuschalten.
Die Punkte I, J, K, L und M der ALLGEMEINEN SICHERHEITSVOR-
SCHRIFTEN sind genauestens zu befolgen.
Unter Beachtung der Angaben aus Abb. 3 und die Tabelle (siehe
Abschnitt INSTALLATION) die Kabelkanäle einrichten und die
elektrischen Anschlüsse des elektronischen Steuergeräts und der
ausgewählten Zubehörteile ausführen.
Es sollten kurzen Strecken für die Kabel gewählt und die
Leistungskabel von den Steuerkabeln getrennt gehalten werden.
1) Die Anlage speisen und den Status der LEDS überprüfen –
siehe die Anweisungen der Steuerzentrale.
2) Das elektronische Gerät je nach den eigenen Bedürfnissen
und den entsprechenden Anweisungen programmieren.
bis daß sich der kleine
BESCHREIBUNG
Sammelkontakt
Phase 1
Phase 2
Erdung
BESCHREIBUNG
Encodersignal
Minuspol Encoder
Pluspol Encoder
Motornullleiter
Motorphase
stets die Stromversorgung