Volvo Penta MD11 Instrucciones De Montaje página 6

Motoren mit niedrigerer Motornummer, siehe Punkt 13.
1. Seewassereinlaß schließen und die Saugleitung des Wendegetriebes vom Wendegetriebe lösen. (Se-
gelbootantrieb: Saugleitung der Wasserpumpe lösen.) Einen Schlauch mit Innendurchmesser 1/2" an-
schließen und das Schlauchende in einen Eimer mit Frischwasser tauchen. Für Nachfüllung des Ei-
mers sorgen und den Motor einige Minuten in Leerlauf fahren, bis er mit Frischwasser durchspült ist.
Danach alles Wasser aus Motor und Wendegetriebe ablassen. Darauf sämtliche Ablaßstellen sch-
ließen.
2. Kühlwasserrohr und die Schläuche zwischen der Druckseite der Seewasserpumpe und dem Thermo-
statgehäuse ausbauen. Auch die Schlauchhalterung vom Auspuffrohr ausbauen. Danach Schlauch
und Schlauchhalterung zwischen Thermostatgehäuse und dem wassergekühlten Auspuffkrümmer aus-
bauen.
3. Die vorhandene Druckrohrschelle lösen und 180° drehen. Kühlwasserrohr (2) mit einem Gummiring (3)
an jedem Ende des Rohres einbauen. Schraube (1) festziehen. Zweite und dritte Schraube von vorn
gesehen am Auspuffrohr lösen. Wärmetauscher (4) mit den Schrauben (5) und Unterlegscheiben (6)
einbauen.
4. Dichtung (7) mit Schlauchanschluß (8) anbringen und festschrauben. Anschlußrohr (9) und einen
Gummi ring (3) im Wärmetauscher einbauen und den Schlauch (10) mit zwei Schlauchschellen (11)
anschließen.
5. Distanzscheiben (12) zwischen Zylinderblock und Träger (13) anbringen und den Träger möglichst
hoch mit Schrauben (14) und Scheiben (15) einbauen. Ausgleichbehälter (16) mit Klammer (17),
Schraube (18) und Scheibe (19) einbauen. Die Schlauchkupplungen (20) in Wärmetauscher und Was-
serpumpe einschrauben, Schläuche (21) anschließen. Um die Prüfung des Kühlflüssigkeitsstandes zu
erleichtern, kann der Ausgleichbehälter außerhalb des Motorraumes eingebaut werden. Die Unterkante
des Behälters darf jedoch nicht niedriger liegen als der höchste Punkt des Motors.
6. Vorhandenes Thermostatgehäuse und Thermostat ausbauen. (Motoren mit niedrigerer Motornummer
als 51594 Nebenstromrohr des Satzes 829962 gem. Abb. 2 einbauen. Für die Befestigung des Rohres
Araldite anwenden.) Rohr (22) mit einem Gummiring (3) an jedem Ende einbauen. Danach Thermostat-
gehäuse (23), den neuen Thermostat und die neue Dichtung mit Schraube (24) und Scheibe (25 ein-
bauen.
7. Gilt nicht für Motoren mit Motornummern von 52481 bis 55700. Generator, Generatorträger und
Keilriemen ausbauen. Ölmeßstab und Deckel des Ölmeßstabes lösen. Deckel für den Ölmeßstab. Da-
bei Gewindedichtung anwenden und den Deckel mit ca. 9 Nm (7 kpm) anziehen. Riemenscheibe im
Satz auf dem Generator einbauen, Generator und Rohr für Ölmeßstab.
8. Nippel (36) im Auspuffrohr einbauen. Anlasser ausbauen. Die vorhandene Schraube vom vorderen un-
teren Teil des Auspuffrohres ausbauen und das Rohr (26) mit einem Gummiring (3) an jedem Ende
einbauen. Kupplungsstück (27) mit Distanzring (28), Dichtung (29) und Hohlschraube (30) einbauen.
Stopfen (31) in das Kupplungsstück einschrauben.
9. Rohr (32) einbauen, Ausgleichbehälter mit Schlauch (33) und Schlauchschellen (11) anschließen. Das
Rohr wird mit Schraube (34) und Scheibe (35) am Block befestigt.
10. Rohre (37 und 38) mit den Enden in den jeweiligen Sitzen einbauen. Umwälzpumpe (39) und Anlasser
mit den beiden längeren Schrauben (40) und mit zwei Scheiben (41) zwischen den Trägern einbauen.
Keilriemen einbauen. Temperaturgeber gegen den im Satz enthaltenen Träger auswechseln.
11. Seewassereinlaß öffnen und die Seewasseranlage bis zum Höchststand mit einem 50 %igen Geisch
von Glykol und Süßwasser füllen. Füllmenge des Motor ca. 3 Liter. Motor anlassen, Anlage nachfüllen
und durch Lösen des Temperaturgebers entlüften lassen. Prüfen, daß keine Leckage vorkommt.
12. Bei Frostgefahr ist das Kühlwasser durch Lösen des Schlauches am Bodenhahn und des Deckel der
Seewasserpumpe abzulassen.
13. Bei Motoren mit niedrigerer Motornummer als 51376 muß das Schwungrad gem. Abb. 3 abgedreht
werden. Bei Motoren mit niedrigerer Motornummer als 51594 muß das Auspuffrohr aufgebohrt werden,
siehe Abb. 4.
ACHTUNG! Die Einbauanleitung gilt nicht für Motoren mit Dynastart.