Alineamiento - azcue CP Serie Manual De Instrucciones

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2.5 Alineamiento

Aunque de fabrica salgan debidamente alineados, HAY QUE
VIGILAR ESTE PUNTO UNA VEZ MONTADO EL GRU-
PO Y PREPARADO PARA EL ARRANQUE, pues tensio-
nes en la tubería o golpes pueden haber desajustado esta
alineación. Para comprobarla, se procede de la siguiente manera:
- Con una regla colocada axialmente sobre las dos mi-
tades del acoplamiento, comprobar si tiene la misma
distancia del eje correspondiente a lo largo de la cir-
cunferencia. Hay que tener en cuenta que es preciso
girar el punto de medición simultaneamente.
- Con una galga de espesor, comprobar que la separa-
ción de los platos en toda la circunferencia, sea igual.
Separación entre platos 2-3 mm. (4-6mm. con
espaciador).
La tolerancia radial y axial entre ambas mitades del acopla-
miento no debe sobrepasar 0,3mm.
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3 PUESTA EN MARCHA
Antes de la primera puesta en marcha, deben llenarse de
líquido la bomba principal y la de autocebado. LA BOMBA
NO DEBE FUNCIONAR EN SECO. Asegurarse de que no
hay entrada de aire de la descarga o aspiración y las tuberías
están estancas.
Comprobar que el sentido de giro de la bomba arrancando la
bomba brevemente. Comprobar que la altura total manomé-
trica y la potencia absorbida son correctas. Cuidar que la
bomba trabaje sin vibraciones. Hay que evitar las variaciones
bruscas de presión en las tuberías (golpes de ariete). Controlar
el nivel del líquido en el depósito de aspiración. Caso de
peligro de que el líquido a vehicular se hiele, es necesario
vaciar la bomba.
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3.1 Funcionamiento series AN-EP, LN-EP y AU-EP
Un presostato realiza el control automático de la bomba de
autocebado. Esta es accionada por un motor eléctrico indepen-
diente. Es necesario colocar una VALVULA DE RETEN-
CION en la descarga, para evitar entradas de aire.
Tras poner en marcha la bomba centrífuga principal, la
electrobomba de autocebado se pone también automáticamente
en marcha, extrayendo el aire de la tubería de aspiración. Una vez
extraído todo el aire, la bomba centrífuga está cebada. Esta
incrementa la presión en la descarga, abriendo el contacto del
presostato, que da señal de parada a la electrobomba de autocebado.
Transcurridos 45/60 segundos de temporización ésta para.
Si por cualquier circunstancia, la bomba centrífuga se desceba,
baja la presión en la descarga, cerrando el contacto del
presostato, que da orden de arranque a la electrobomba de
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2.5 Flexible coupling
As a transmission piece, it needs some attention to avoid
friction, noise and wear. Althoug they are duly aligned in
the factory, THIS POINT MUST BE CHECKED AFTER
PUMP SET INSTALLATION, as pipe stress or knocks
can cause coupling missalignement. To check, it is necessary
to do as follows:
- Check radial alignement, setting a level over the
two coupling halves and check distance from the
shaft is the same in all perimeter. Coupling rota-
tion and meassuring have to be carried out at the
same time.
- Check coupling clearence with a thickness gauge.
It must be the same in all oustide diameter. Clearence 2-3
mm (4-6 mm with spacer). Maximum axial and radial
tolerance between both coupling halves 0,3mm.
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First time, main pump and priming pump must be filled with
liquid before starting. IT MUST NOT RUN DRY. Make
sure there is not any air entrance from pump discharge or
suction and pipes are airtight.
Check pump rotating sense by setting on operation very
shortly. Check that total head and consumed power are
correct. Pump should be running without any vibration.
Avoid all sudden pressure change on piping (water hammer).
Check suction tank liquid level. If there is danger of liquid
freezing, pump liquid should be drained.
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3.1 Operation AN-EP, LN-EP and AU-EP series
A pressure switch controls the automatic priming pump
operation which is driven by an independent electric motor.
A NON RETURN VALVE on the discharge is also required
on this execution to avoid air entrance.
After centrifugal pump start up, the priming electropump
also starts automatically extracting the suction pipe air.
Once the air has been completely extracted, the centrifugal
pumps is primed. This increases the discharge pressure,
opening the pressure switch, which gives the order to stop
the priming electropump. After 45/60 seconds delay the
priming pump stops.
If for any reason, the centrifugal pump gets unprimed, the
pressure goes down closing the pressure switch, which gives
the order to start the priming pump, repeting all the cycle.
3 STARTING-UP