Kawasaki VERSYS 1000 Manual De Servicio página 7

Para proteger el medio ambiente en el que todos vivimos, Kawasaki ha incorporado sistemas de control de emisiones del cárter (1) y
emisiones de escape (2) de acuerdo con las regulaciones aplicables de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos y la
Junta de Recursos del Aire de California. Además, Kawasaki ha incorporado un sistema de control de emisiones por evaporación (3) en
cumplimiento con las regulaciones aplicables de la Junta de Recursos del Aire de California en los vehículos vendidos en California
únicamente.
1. Sistema de control de emisiones del cárter
Este sistema elimina la liberación de vapores del cárter a la atmósfera. En cambio, los vapores se dirigen a través de un separador de aceite
hacia el lado de admisión del motor. Mientras el motor está en funcionamiento, los vapores se introducen en la cámara de combustión, donde
se queman junto con el combustible y el aire suministrados por el sistema de inyección de combustible.
2. Sistema de control de emisiones de escape
Este sistema reduce la cantidad de contaminantes vertidos a la atmósfera por el escape de esta motocicleta. Los sistemas de
combustible, encendido y escape de esta motocicleta se han diseñado y construido cuidadosamente para garantizar un motor eficiente
con bajos niveles de contaminantes en el escape.
El sistema de escape de este modelo de motocicleta fabricado principalmente para la venta en California incluye un sistema de
convertidor catalítico.
3. Sistema de control de emisiones evaporativas
Los vapores causados por la evaporación del combustible en el sistema de combustible no se ventilan a la atmósfera. En su lugar, los vapores de
combustible se envían al motor en marcha para quemarlos o almacenarlos en un recipiente cuando el motor está parado.
La Ley de Aire Limpio, que es la ley federal que cubre la contaminación de los vehículos de motor, contiene lo que comúnmente se conoce como
las "disposiciones de manipulación" de la Ley.
"Segundo. 203 (a) Están prohibidos los siguientes actos y sus causas.
(3) (A) para que cualquier persona retire o inutilice cualquier dispositivo o elemento de diseño instalado
en o en un vehículo de motor o motor de vehículo de motor de conformidad con las regulaciones de este título antes de su
venta y entrega al comprador final, o para que cualquier fabricante o distribuidor retire o inutilice a sabiendas cualquier
dispositivo o elemento de diseño después de dicha venta y entrega al comprador final.
(3) (B) para cualquier persona que se dedique al negocio de reparación, servicio, venta, arrendamiento o comercialización
vehículos de motor o motores de vehículos de motor, o que opera una flota de vehículos de motor a sabiendas de retirar o
dejar inoperante cualquier dispositivo o elemento de diseño instalado en o en un vehículo de motor o motor de vehículo de
motor de conformidad con las regulaciones bajo este título a continuación su venta y entrega al comprador final ... "
○
La frase "eliminar o dejar inoperante cualquier dispositivo o elemento de diseño" se ha interpretado generalmente de la siguiente manera.
1. La manipulación no incluye la remoción temporal o la inutilización de dispositivos o elementos de diseño para
realizar el mantenimiento.
2. La manipulación podría incluir.
a. Desajuste de los componentes del vehículo de modo que se superen las normas de emisión.
b) El uso de piezas de repuesto o accesorios que afecten negativamente al rendimiento o la durabilidad de la
motocicleta.
c. Adición de componentes o accesorios que hagan que el vehículo supere los estándares.
d) Quitar, desconectar o dejar inoperante de manera permanente cualquier componente o elemento de diseño de los
sistemas de control de emisiones.
RECOMENDAMOS QUE TODOS LOS DISTRIBUIDORES OBSERVAN ESTAS DISPOSICIONES DE LA LEY FEDERAL, LA VIOLACIÓN
DE LAS CUALES SE PUEDE CASTIGAR CON MULTAS CIVILES QUE NO EXCEDAN LOS $ 10 000 POR VIOLACIÓN.
INFORMACIÓN DE CONTROL DE EMISIONES
NOTA