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8.
Mantenimiento/Reparaciones
8.1.
Instrucciones de seguridad
Los trabajos de mantenimiento y de reparación deben ser
realizados únicamente por personal experimentado y calificado.
Para los trabajos de mantenimiento y de reparación, se debe
respetar las instrucciones de seguridad mostradas a continuación
así como las notas generales del párrafo 2. Solo utilizar las piezas
de recambio originales y las herramientas recomendadas, incluso
en caso de emergencia, de lo contrario no se podrá asegurar el
funcionamiento correcto de la válvula.
8.2.
Desmontaje de la válvula de retención de la
tubería
Identificar la válvula de retención consultando la placa de
identidad.
Verificar que efectivamente se dispone del kit de
recambio adecuado.
La válvula de retención debe estar despresurizada y
debe haberse enfriado suficientemente para que su temperatura
sea inferior a 60° C a fin de evitar toda quemadura.
Una apertura de las válvulas de retención a presión
puede representar un riesgo mortal. Si por la llave han circulado
sustancias tóxicas o muy inflamables o fluidos que pueden
volverse corrosivos en contacto con la humedad atmosférica, ésta
debe ser enjuagada abundantemente. Si es necesario, habrá que
usar ropa de seguridad y una máscara de protección. En función
de la posición de montaje, todo fluido que quede en la válvula de
retención debe ser eliminado. Antes de todo transporte, las
válvulas de retención deben ser enjuagadas y vaciadas con
cuidado. Si tiene preguntas, sírvase consultar con el Servicio
Comercial KSB.
Desmontaje de la válvula de la tubería con su accionador
Apartar suficientemente las bridas de tubería para permitir la
extracción fácil de la válvula de retención.
8.3.
Kits de piezas de recambio, lista de
herramientas, consumibles
8.3.1. Kits de piezas de recambio
Utilizar las diferentes piezas de recambio constitutivas de los kits.
Remitirse a las fichas técnicas. Todas las piezas que constituyen el
kit y las juntas de bridas deben ser reemplazadas.
Durante las operaciones de montaje y de desmontaje,
se debe respetar el orden de las operaciones para evitar toda
herida corporal y todo daño material.
8.3.2. Lista de herramientas
Laves planas, llaves macho acodadas para tornillos de cabeza
hueca hexagonal
8.3.3. Consumibles
- Cinta de Teflón crudo,
- Disolvente apropiado para la naturaleza del asiento de
elastómero.
8
8.4.
Desmontaje y montaje de la llave
8.4.1.
Desmontaje de la válvula
-
Desmontar la válvula de la tubería. Ponerla horizontalmente
sobre un banco protegido con el lado batientes hacia arriba.
-
Usando una llave plana o una llave para tornillos de cabeza
hueca hexagonal, desenroscar los
4 tapones de ejes:
2 tapones del eje de rotación (930.2) (930.4)
2 tapones del eje de tope (930.1) (930.3)
-
Retirar el eje de tope (210.1).
-
Empujar el eje de rotación (210.2) manteniendo la parte en
espiral del (de los) muelle(s) a presión con la mano en la
cavidad de los batientes.
-
Empujar el eje de rotación y descomprimir con precaución la
parte del (de los) muelle(s) (478) (479) hasta su posición
descomprimida.
-
Desmontar los muelles así como las arandelas de rozamiento
(55-2.*) y los batientes (74-10.1) (74-10.2).
-
Después de haber limpiado el cuerpo (100) mediante un
disolvente apropiado (según la naturaleza del asiento de
elastómero), examinar visualmente la superficie de apoyo de
estanqueidad que forma parte integrante del cuerpo de la
válvula de retención.
-
Si esta está gastada o deteriorada, hay que prever una
devolución a la fábrica para el sobremoldeo de una nueva
junta o, en el caso de estanqueidad metal/metal, para la
rectificación de la cara de estanqueidad.
-
Limpiar todas las piezas mediante un disolvente.
8.4.2.
Montaje de la válvula
-
Colocar los batientes (74-10.1) (74-10.2) en el cuerpo (100),
teniendo cuidado con alinear los cubos de cada batiente con
los agujeros roscados de tapón de eje de rotación.
-
Colocar las arandelas de rozamiento (55--2.*). Las arandelas
de rozamiento de cara esférica deben ser colocadas del lado
del cuerpo.
-
Realizar un montaje "en blanco" del eje de rotación para
verificar la alineación de los calibres de los batientes y de las
arandelas con los calibres del eje.
-
Retirar el eje de rotación para liberar el emplazamiento del
muelle.
-
Tensar el (los) muelle(s) (478) (479) a 180° en el sentido de
las agujas de un reloj: ver la figura.
Brazo de muelle en
posición tensada
-
Colocar el muelle tensado en la cavidad del batiente
manteniendo al mismo tiempo la presión en el muelle con la
mano, e introducir el eje de rotación (210.2) en el cuerpo, los
batientes y el muelle.
-
El muelle puede entonces ser soltado.
-
Colocar el eje de tope (210.1) y los tapones de ejes (930.*)
acordándose de enrollar una cinta de Teflón crudo alrededor
de la rosca de los tapones para impermeabilizar estos últimos,
en el sentido de las agujas de un reloj: ver la figura.
Eje de tope 210.1
Eje de rotación 210.2
Brazo de muelle en
posición destensada
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