Protector Contra Sobretemperatura Del Motor; Freno Electromecánico - Getriebebau NORD NORDAC trio SK 300E Manual De Instrucciones

NORDAC trio SK 300E Manual de instrucciones

2.4.2 Protector contra sobretemperatura del motor

El único protector contra sobretemperatura del motor fiable es
un sensor de temperatura incorporado en el bobinado del motor
(resistencia de coeficiente positivo de temperatura, CTP). Éste
se puede conectar a una entrada digital y evaluarse.
En principio, el motor de un trio SK 300E va equipado con una
resistencia de coeficiente positivo (CTP). La configuración
mínima del convertidor (sin interfaz de cliente) dispone de 1
entrada digital. Ésta debería utilizarse, en principio, como
entrada de la resistencia de coeficiente positivo y así viene
preajustada de fábrica.
La puesta en marcha se realiza entonces directamente con la tensión de alimentación (P428 "Arranque
automático" 2 = Inmediatamente con red), mediante una conexión de bus, con ParameterBox, con la opción de
potenciómetro o con el software de control NORD CON. Si se precisan más señales de control, el aparato debe
ampliarse con una interfaz de cliente (I/O básica, I/O estándar).
Si al ampliar con una interfaz de cliente se va a utilizar una entrada digital distinta para la resistencia de coeficiente
positivo, deberá establecerse el parámetro adecuado, P420...P424, de la entrada digital en 13.
2.4.3 Freno electromecánico
Para el control de un freno electromecánico, el convertidor de frecuencia genera una tensión de salida en los
bornes -Br/+Br (consulte el cap. 2.4.1 "Asignación de bornes de la unidad de adaptación"). Ello depende de la
tensión de suministro adyacente del convertidor. La asignación es la siguiente:
Tensión de red / Tensión alterna
La asignación del freno correcto o de la tensión del bobinado de freno correcta debe tenerse en cuenta en la
concepción con relación a la tensión de alimentación del convertidor de frecuencia.
10
400V ~
460V ~ - 480V ~
sujeto a modificaciones técnicas
+5V tensión de alimentación
Borne: "VO +5V" Bor. 15
[41
]
Dig. Eingang
Entrada
Bor.10 ... 13
digital
[21]
Tensión del bobinado del freno
180V =
205V =
CTP del
motor
BU 0300 ES