Facom DT.PSA-A Manual De Instrucciones página 65

- Consultar a fi cha de utilização dos modelos e códigos do motor
Posteriormente a 1998, foi instalado um novo tensor de correia nos motores PSA 1.6 16v. (TU5JP4) e 1.8 16v. (XU7JP4).
A nova cavilha DT.4360T5 encontra-se num orifício da placa traseira do tensor para «bloquear» o tensor afastando-o da correia de distribuição e soltando a
tensão quando se monta uma nova correia.
Secção 4A :
MOTORES A GASOLINA Código EW – ACTUALIZAÇÃO ferramentas
Motores a gasolina EW 10 e EW12 de dupla árvore de cames
– Novas variantes de motores - Novas ferramentas necessárias
- Consultar a fi cha de utilização dos modelos e códigos do motor
A PSA modifi cou o método de «bloqueio» do volante motor e da cambota e instalou outro tensor de correia em determinados motores a gasolina com o código
«code EW» a partir de 2002.
Estes motores apenas possuem um único parafuso de polia da cambota em vez de quatro nos motores anteriores. O bloqueio do volante motor necessita da
NOVA cavilha DT.4825P19 e o procedimento de tensão da correia exige as novas ferramentas DT4826-1 e DT.4826-2.
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Cavilha de bloqueio do volante motor DT.4825P19
Rodar a cambota até à posição «afi nada» e introduzir a nova cavilha de bloqueio DT.4825P19 no «orifício de posicionamento» do cárter da embraiagem e no
volante motor. NOTE: Anteriormente, os motores EW utilizavam a cavilha de bloqueio da cambota DT.4575P11 do kit DT.PSA, na placa da polia da cambota
para «bloquear» a cambota.
IMPORTANTE: A cavilha de bloqueio DT4825P19 não entra tanto em profundidade no orifício das transmissões automáticas como nas transmissões manuais
.– ver o esquema 22 – "A" = transmissão manual / "B" = transmissão automática
Utilizar as cavilhas de bloqueio da árvore de cames existentes do kit DT.PSA - DT.4575P10 (par), (ou 1 x DT.4575P10 e DT.4575P14 para HPi), para bloquear
as árvores de cames e desapertar o parafuso do tensor para retirar a correia.
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Ferramenta de rotação do tensor da correia DT.4826-1 e Ferramenta de bloqueio do tensor da correia DT.4826-2
Colocar a ferramenta de rotação DT.4826-1 no cilindro do tensor e orientá-la para o ponteiro. Rodar a DT.4826-1 no sentido dos ponteiros do relógio até que o
ponteiro passe o «engate» e a «garganta» da placa de suporte do tensor.
Enfi ar a ferramenta de bloqueio DT.4826-2 na «garganta» da placa de suporte para «bloquear» o ponteiro, e retirar a ferramenta DT.4826-1.
Fixando a nova correia sobre o pinhão da cambota com o grampo DT.4569 (do kit DT.PSA), continuar a montar a correia no sentido contrário ao dos ponteiros
do relógio.
Montar a polia da cambota e retirar a cavilha de bloqueio do pinhão de escape, o grampo DT.4569 e a ferramenta do tensor DT.4826-2.
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Posição do tensor
Com uma chave sextavada, rodar o tensor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio em sextavado "A" até que o ponteiro esteja na posição "B" - O
PONTEIRO DEVE PASSAR O «ENGATE» EM PELO MENOS 10° – ou substituir o tensor.
Rodar o tensor no sentido dos ponteiros do relógio para alinhar o ponteiro no «engate» "C" – NÃO ULTRAPASSAR O «ENGATE» "C"
Apertar o parafuso do tensor - NÃO deixar rodar o tensor durante o aperto do parafuso.
A posição da chave sextavada "A" – DEVE SER DE 15° ABAIXO DA LINHA DA JUNTA DA CABEÇA – ou substituir o tensor.
Retirar as ferramentas de afi nação restantes e rodar 10 voltas a cambota, à mão, no sentido dos ponteiros do relógio, para regressar à posição de «afi nação».
Verifi car a posição do tensor
Inserir a cavilha de bloqueio no pinhão da árvore de cames de admissão – verifi car se o ponteiro do tensor está alinhado com o «engate» – Se o ponteiro
passar o «engate» "C" – recomeçar o procedimento de tensão.
Secção 5:- ACTUALIZAÇÃO
PSA - REFERÊNCIAS CRUZADAS COM AS FERRAMENTAS DO FABRICANTE DO VEÍCULO
Estas referências cruzadas indicam o número da ferramenta especial da Citroen/Peugeot
e a ferramenta "DT." que abrange a aplicação de serviço correspondente
Indica - Nova ferramenta do kit DT.PSA-U e explicações na secção de actualização do manual
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