Polini T-MAX 500 Instrucciones De Montaje

MOLLE, RULLI FRIZIONE E FRIZIONE T-MAX 500/530
SCELTA DELLE TARATURE FRIZIONE - Prima di procedere con lo smontaggio,
vi consigliamo di seguire questa tabella per la scelta dei particolari da sostituire.
T-MAX 500
CARICO A 12 RULLI
MOLLA 21 mm ORIGINALI
ORIGINALE 3 Kg 4.500 g/min SCONSIGLIATO
ARGENTO 6 Kg 5.500 g/min
NERO 8 Kg 6.000 g/min
PROVE EFFETTUATE CON VARIATORE POLINI e ORIGINALE
T-MAX 530
CARICO A
MOLLA 21 mm
ORIGINALE 3 Kg
ARGENTO 6 Kg
NERO 8 Kg
PROVE EFFETTUATE CON VARIATORE POLINI e ORIGINALE
TMAX 500/530 – ATTENZIONE! Si sconsigliano le molle più dure per
i motori con variatori Evolution.
Rimuovere la carrozzeria laterale sinistra per accedere al carter frizione. Il mo-
tore deve essere freddo per evitare ustioni. Scaricare il liquido di raffreddamento
svitando la vite sotto al radiatore. Scaricare l'olio motore. Togliere i tubi che
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
ASSEMBLING INSTRUCTIONS
INSTRUCTIONS D'ASSEMBLAGE
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
15 RULLI di cui 12 RULLI di cui
12 ORIGINALI 9 ORIGINALI
3 POLINI 3 POLINI
+500 g/min
-500 g/min +1.000 g/min
-300 g/min +1.000 g/min
15 RULLI di cui 15 RULLI
12 ORIGINALI ORIGINALI
3 POLINI
+500 g/min 0 g/min
+1.000 g/min +500 g/min
+1.500 g/min +1.000 g/min
collegano la pompa al circuito, il filtro d'aria e scollegare il cavo bobina/statore
(foto1). Smontare il coperchio del carter facendo attenzione alla guarnizione
e facendo attenzione a non perdere le spine di riferimento. Attenzione: non
ruotare il volano e la girante pompa, questo vi aiuterà nel rimontaggio del carter.
Prima di svitare la frizione, consigliamo di segnare i riferimenti di montaggio
della frizione sull'albero di trasmissione per permettere il riassemblaggio nella
posizione originale. Svitare il dado e togliere la frizione (foto2). Prima di
procedere con lo smontare il gruppo frizione, segnare la posizione di montaggio
degli eventuali fori di equilibratura (foto3). Se la sostituzione riguarda solo le
molle, togliere l'anello elastico, il disco, la molla a tazza e lo spingidisco (foto4);
se si aggiungono o sostituiscono rulli, sfilare tutto il pacco frizione (foto5 e
foto6). Per la sostituzione della frizione, bagnare i dischi in olio motore prima del
montaggio. Rimontare il tutto seguendo le operazioni in modo inverso.
Attenzione: la chiusura del dado frizione deve essere 90Nm o 9 Kgm (foto7).
SPRINGS, CLUTCH ROLLERS AND CLUTCH FOR T-MAX 500/530
CHOICE OF THE CLUTCH CALIBRATIONS - Before starting to disassemble it,
please follow the following table to choose the right parts to substitute.
12
T-MAX 500
LOAD AT
ORIGINAL
SPRING 21 mm
ROLLERS
ORIGINAL 3 Kg 4.500 g/min not recommended
SILVER 6 Kg 5.500 g/min
BLACK 8 Kg 6.000 g/min
TESTS EXECUTED WITH THE ORIGINAL OR POLINI VARIATOR
15 rollers of which 12 rollers of which
12 ORIGINAL ONES 9 ORIGINAL ONES
and 3 POLINI ONES and 3 POLINI ONES
+500 g/min
-500 g/min +1.000 g/min
-300 g/min +1.000 g/min