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le volant et l'hélice de la pompe eau, ca vous aidera pour le remontage du
carter. Avant de dévisser l'embrayage nous conseillons de marquer les points
de référence pour le montage de l'embrayage sur l'arbre de transmission
pour permettre le réassemblage selon la position d'origine. Dévisser l'écrou et
enlever l'embrayage (photo 2). Avant de procéder au démontage du groupe
embrayage, marquer la position de montage des éventuels trous d'équilibrage
(photo 3). Si le remplacement concerne seulement les ressorts, enlever la
bague élastique, le disque, la rondelle élastique et le pousse-disque (photo
4); si on rajoute ou remplace les galets, désenfiler tout le paquet embrayage
(photo 5 et photo 6). Pour remplacer l'embrayage, mouiller les disques en
huile moteur avant le montage. Remonter tout en suivant les opérations dans
le sens inverse. Attention: la fermeture de l'écrou embrayage doit être 90Nm
ou 9 Kgm (photo 7).
MUELLES Y RODDILOS DE EMBRAGUE Y EMBRAGUE PARA
T-MAX 500/530
ELECCIÓN DE LAS CALIBRACIONES DE EMBRAGUE - Antes de
desmontar las piezas, seguir cuidadosamente la tabla siguiente para elegir las
piezas que tienen que sustituir:
T-MAX 500
CARGA A
12 RODILLOS
MUELLE
21 mm
ORIGINALES
ORIGINAL
3 Kg
4.500 g/min DESACONSEJADO
PLATA
6 Kg
5.500 g/min
NEGRO
8 Kg
6.000 g/min
PRUEBAS REALIZADAS CON VARIADOR ORIGINAL O POLINI
15 RODILLOS de los
12 RODILLOS de los
cuales 12 Originales
cuales 9 Originales
3 POLINI
3 POLINI
+500 g/min
-500 g/min
+1.000 g/min
-300 g/min
+1.000 g/min
T-MAX 530
CARGA A
MUELLE
21 mm
ORIGINAL
3 Kg
PLATA
6 Kg
NEGRO
8 Kg
PRUEBAS REALIZADAS CON VARIADOR ORIGINAL O POLINI
T-MAX 500/530 Atención! Es desaconsejado usar muelles mas
duros para motores con variador Evolution.
Desmontar el carenado lateral izquierdo para entrar el carter embrague. El
motor tiene que estar frío para evitar ustiones. Vaciar el líquido de refrigera-
ción destornillando los tornillos bajo el radiador. Vaciar el aceite motor. Quitar
los tubos que conectan la bomba al circuito, el filtro de aire y desconectar el
cable bobina/estator (foto1). Desmontar la tapa del carter con cuidado a las
juntas y a no perder las chavetas de referencia.
Atención: nunca rodar el volante y el hélice bomba. Esto les ayudará a volver
a montar el carter. Antes de destornillar el embrague aconsejamos marcar
las referencias de montaje del embrague en el eje de trasmisión para volver
a montarlo en la misma posición. Destornillar la tuerca y quitar el embrague
(foto 2). Antes de desmontar el embrague marcar la posición de montaje de
los eventuales agujeros de equilibrado (foto 3). Si hay que sustituir solo los
muelles, quitar el anillo elástico, el disco, la arandela elástica y el empuje-
disco. (foto 4); si es necesario añadir o sustituir los rodillos, desmontar todo
el grupo embrague (foto 5 y foto 6). Para reemplazar el embrague, mojar
los discos en aceite antes de su montaje. Volver a montar todas las piezas
siguiendo las instrucciones en sentido contrario. Atención: cerrar la tuerca
embrague a 90Nm o 9 KGm (foto7).
15 RODILLOS de los
15 RODILLOS
cuales 12 ORIGINALES
Originales
3 POLINI
+500 g/min
0 g/min
+1.000 g/min
+500 g/min
+1.500 g/min
+1.000 g/min
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