Tabla de contenido
Publicidad
Excitador
Control del nivel de aceite:
1. Colocar la plancha vibradora en posición horizontal.
2. Abrir el orificio de llenado (28).
3. El nivel de aceite debe alcanzar el comienzo de la rosca del orificio de llenado (28).
4. Si fuera necesario, rellenar con aceite de marca Fuchs Titan Unic 10W40 MC Si fuera necesario, rellenar
con aceite de marca
5. Cerrar el orificio de llenado (28).
Cambio de aceite:
1. Desmontar las placas adicionales di fuese necesario.
2. Abrir el orificio de llenado (28).
3. Volcar la plancha vibradora y mantener volcada hasta que haya salido el aceite en su totalidad.
4. Colocar la plancha vibradora en posición horizontal.
5. Verter 1,5 litro de aceite de marcha Fuchs Titan Unic 10W40 MC por el orificio de llenado (28).
6. Cerrar el orificio de llenado (28).
7. Volver a montar las placas adicionales si fuese necesario.
ATENCION! No colocar aceite en demasía!
Indicaciones para el montaje
En todo caso, al efectuar el demontaje de los componentes del excitador, se deberán remover las masas ex-
céntricas . Durante el montaje, y como último paso, se deberán volver a montar las masa excéntricas. Prestar
atención a las marcaciones de los engranajes montados en los ejes de masas excéntricas. Los ejes de masas
excéntricas han sido correctamente montados si, una vez en posición de equilibrio, todas las masas excéntri-
cas señalan hacia atrás y con un ángulo menor de 45
excitador es arriba, las letras Wacker se encuentran atrás). Todas las atornilladuras deberán ser ajustadas de
acuerdo al par (momento torsor) prescripto. En todo caso se deberá prestar atención a la calidad de los torni-
llos (ver cabeza del tornillo).
ATENCION! Al efectuar el demontaje de los pasadores cilíndricos de conexión, recordar que los cilin-
dros dedajuste se encuentran bajo tensión.
Correa en V del excitador
El ajuste de la correa en V del excitador no es necesario gra-
cias al empleo del embrague centrífugo automático.
Cambio de la correa en V del exitador:
1. Desmontar la parte pequeña de la tapa del motor.
2. Desmontar el marco de protección de aluminio.
3. Soltar el tornillo (29).
4. Retirar la seta (30), resorte de platillo (31), junta (32), y el
segmento delantero de la polea para la correa en V (3).
5. Cambiar la correa del exitador (10).
6. Volver a armar en orden inverso; prestar atención que la
marcación en color del perno (33) coincida con la de la po-
lea para la correa (3).
ATENCION! No engrasar o aceitar las piezas del
embrague, dado que sinó serán (des-
trucción de los bujes de los cojinetes
de deslizamiento).
T00927E
o
respecto del fondo. (Observación: el lado abierto del
26
MANTENIMIENTO
Comienzo de rosca
Publicidad
Tabla de contenido
