Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
4. Λειτουργία
4.1 Θερμικό προστασίας
Το ενσωματωμένο θερμικό προστασίας του
κινητήρα, διακόπτη την λειτουργία του σε
περίπτωση υπερφόρτισης. Ο διακόπτης on/off
πρέπει να πατηθεί ξανά για να τεθεί πάλι σε
λειτουργία ο κινητήρας, αφού πρώτα κρυώσει
(δείτε σχ. 3 + 4).
4.2 Διακοπή ρεύματος και διακόπτης με
ασφάλεια μηδενικής τάσης (μόνο στου
ς Ma II)
Ο διακόπτης on/off παραμένει στην θέση
„I" μετά από διακοπή ρεύματος
(αποσύνδεση φις, διακοπή ρεύματος). Ο
διακόπτης πρέπει να τεθεί στην θέση „0"
σε αυτές τις περιπτώσεις ώστε να
αποφεύγεται η ανεξέλεγκτη επανεκκίνηση
του κινητήρα.
Οι κινητήρες τύπου MA II είναι προαιρετικά
εξοπλισμένοι με ασφάλεια μηδενικής τάσης.
Οι εκδόσεις κινητήρων με ασφάλεια μηδενικής
τάσης, δεν ξεκινούν αυτόματα μετά από διακοπή
ρεύματος. Ο διακόπτης on/off πρέπει να πατηθεί
πάλι για να ξανατεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας.
Εάν η τάση παροχής πέσει σημαντικά κάτω από
την προδιαγεγραμμένη τιμή (κύρια παροχή με
σημαντικές αυξομειώσεις τάσης), η ασφάλεια
μηδενικής τάσης μπορεί να καταστήσει αδύνατη
την επανεκκίνηση του κινητήρα.
Οι κινητήρες τύπου MI 4 δεν είναι εφοδιασμένοι με
ασφάλεια μηδενικής τάσης.
4.3 Ηλεκτρονικός ρυθμιστής ταχύτητας
(μόνο στους MI 4-230 E, MI 4-120 E,
MI 4-100 E)
Οι κινητήρες τύπου MI 4 διατίθενται με ηλεκτρονικό
ρυθμιστή ταχύτητας μέσω του οποίου μειώνεται η
απόδοση της αντλίας όσο χρειάζεται. Το κουμπί
του ηλεκτρονικού ρυθμιστή βρίσκεται κοντά στον
διακόπτη on/off. Η κατεύθυνση για μεγαλύτερη ή
μικρότερη ταχύτητα, φαίνεται από την κλίμακα.
Η ροή στην ελάχιστη ταχύτητα εξαρτάται από
την παροχή ρεύματος. Με ελεύθερη κατάθλιψη,
αντιστοιχεί περίπου στο 40% της μέγιστης ροής
(δείτε σχ. 5).
Μη σταματάτε τον κινητήρα
χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή
ταχύτητας όταν λειτουργεί στην
συχνότητα των 60 Hz.
Πιθανή απρόβλεπτη εκκίνηση.
5. Συντήρηση
5.1 Ψήκτρες άνθρακα
Οι μονοφασικοί κινητήρες φέρουν μεταλλάκτη με
ψήκτρες άνθρακα. Οι ψήκτρες άνθρακα υφίστανται
φθορά. Πρέπει συνεπώς να επιθεωρούνται από
ένα εγκεκριμένο σέρβις ή από τον κατασκευαστή
μετά από 500 ώρες περίπου λειτουργίας, ώστε
να αποφεύγεται η καταστροφή του κινητήρα λόγω
πλήρους φθοράς των ψηκτρών.
5.2 Αλλαγή καλωδίου ρεύματος
Εάν το καλώδιο παροχής ρεύματος έχει καταστραφεί
ή έχει φθορά, πρέπει να αντικατασταθεί από
ειδικευμένο ηλεκτρολόγο (δείτε σχ. 6 + 7).
Ο ρευματολήπτης πρέπει να αποσυνδέεται
από την παροχή ρεύματος πριν γίνει
οποιαδήποτε επισκευή στον κινητήρα.
Ma II:
Το καλώδιο που χρησιμοποιείται πρέπει να είναι
τουλάχιστον του τύπου H05 RN-F.
MI 4:
Το καλώδιο που χρησιμοποιείται πρέπει να είναι
τουλάχιστον του τύπου H05 RN-F. Ο διακόπτης
on/off πρέπει να είναι στην θέση „I" όταν
αντικαθίσταται το κάλυμμα του κινητήρα, αλλιώς
το θερμικό προστασίας θα φύγει από την θέση
του ή θα υποστεί βλάβη.
6. Επισκευές
Επισκευές μπορούν να γίνονται από τον
κατασκευαστή ή από εξουσιοδοτημένα κέντρα
σέρβις.
Χρησιμοποιείτε
ανταλλακτικά Lutz.
GR
μόνο
αυθεντικά
3
Publicidad
Tabla de contenido
