Risoluzione Guasti - Viking GB 460 Manual De Instrucciones

GB 460.1 C:
Numero di giri nomi-
nale motore a
combustione 2800 giri/min
Conforme alla diret-
tiva 2000/14/EC:
Rumorosità garan-
tita L 107 dB(A)
WAd
Conforme alla diret-
tiva
2006/42/EC:
Livello di pressione
acustica sul posto di
lavoro L 97 dB(A)
pA
Fattore di incertezza 3 dB(A)
K
pA
Lu./La./A. 108/89/137 cm
Peso 78 kg

20. Risoluzione guasti

@ Vedere le istruzioni per l'uso del
motore a combustione.
Rivolgersi eventualmente ad un riven-
ditore specializzato VIKING.
Guasto:
Il motore a combustione non parte
Possibile causa:
– Interruttore di accensione/spegnimento
non azionato
– Imbuto di caricamento non chiuso
correttamente - Interruttore di sicurezza
in funzione (bloccaggio di sicurezza)
– Disco portalame bloccato
– Serbatoio vuoto; condotto carburante
intasato
– GB 460 C: Vite di sfiato del serbatoio
chiusa
0478 216 9905 D - IT
– Carburante nel serbatoio vecchio,
sporco o di cattiva qualità
– Cappuccio candela di accensione
staccato; cavo di accensione fissato in
modo errato sul cappuccio
– Filtro dell'aria sporco
– Candela di accensione imbrattata o
danneggiata; distanza degli elettrodi
errata
Rimedio:
– Azionamento interruttore di
accensione/spegnimento (
– Chiusura corretta imbuto di
caricamento (Avvitamento interruttore
di accensione/spegnimento) (
– Rimuovere i residui di materiale triturato
dalla scocca (ATTENZIONE:
Scollegare il cappuccio candela di
accensione)
– Rabboccare il carburante; pulire i
condotti carburante ( 7.8)
– Avviare l'apparecchio attenendosi alle
istruzioni (GB 460 C: aprire la vite di
sfiato del serbatoio) ( 11.1)
– Usare sempre carburante di marca, di
produzione recente, benzina normale
senza piombo e pulire il carburatore
( 7.8)
– Collegare il cappuccio candela di
accensione; controllare il collegamento
tra il cavo accensione e il cappuccio
– Pulire il filtro aria
– Pulire o sostituire la candela di
accensione; regolare la distanza degli
elettrodi
Guasto:
Il motore a combustione diventa molto
caldo
Possibile causa:
– Alette di raffreddamento imbrattate
– Livello dell'olio nel motore a
combustione troppo basso
– La superficie del motore a combustione
è coperta di materiale triturato
Rimedio:
– Pulire le alette di raffreddamento
( 12.1)
– Rabboccare l'olio motore (
– Rimuovere il materiale triturato dal
motore a combustione
8.1)
Guasto:
Forti vibrazioni durante il funzionamento
7.5)
Possibile causa:
– Disco portalame o lame difettosi
– Fissaggio motore allentato
Rimedio:
– Controllare i dischi portalame, le lame,
l'albero lame, le viti, i dadi, i dischi e i
cuscinetti dell'unità di taglio, ed
eventualmente riparare
– Serrare le viti del fissaggio del motore
Guasto:
Avviamento difficoltoso o potenza ridotta
del motore
Possibile causa:
– Materiale da triturare nella scocca
– Acqua nel serbatoio carburante e nel
carburatore; carburatore intasato
– GB 460 C: Vite di sfiato serbatoio
chiusa oppure non completamente
aperta
– Serbatoio carburante sporco
– Filtro dell'aria sporco
– Candela di accensione imbrattata
Rimedio:
– Rimuovere i residui di materiale triturato
dalla scocca (scollegare il cappuccio
candela di accensione!) (
7.8)
12.1)
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