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7. ENTRETIEN ET CONSERVATION
Il est fondamental d'effectuer correctement l'entretien
pour pouvoir maintenir pendant longtemps l'efficacité
et la sécurité d'emploi originelles de la machine.
ATTENTION!
d'entretien:
– détacher le capuchon de la bougie.
– Attendre que le moteur se soit adéquatement
refroidi.
– Utiliser des gants de protection pour effectuer
les opérations sur les lames.
– Tenir les protections de lame montées sur la
lame, sauf dans les cas d'interventions sur la
lame elle-même.
– Ne jamais répandre dans l'environnement les
huiles usées, l'essence, ou tout autre produit
polluant.
NETTOYAGE DU MOTEUR ET DU SILENCIEUX
Pour réduire le risque d'incendie, il faut nettoyer fré-
quemment les ailettes du cylindre avec de l'air com-
primé, et libérer la zone du silencieux de toutes brin-
dilles, feuilles ou autres détritus.
NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
IMPORTANT
filtre à air pour garantir le bon fonctionnement et la
durabilité de la machine.
Il faut nettoyer le filtre toutes les 8-10 heures de tra-
vail.
Pour nettoyer le filtre (Fig. 8):
– Desserrer la vis (1), enlever le couvercle (2) et l'élé-
ment filtrant (3).
– Laver l'élément filtrant (3) avec de l'eau et du savon.
Ne pas utiliser d'essence ni d'autres solvants.
– Laisser sécher le filtre à l'air.
– Remonter l'élément filtrant (3) et le couvercle (2), en
serrant la vis à fond (1).
FILTRE DU CARBURANT
À l'intérieur du réservoir se trouve un filtre qui empê-
che aux impuretés d'entrer dans le moteur.
Il est bon de faire changer ce filtre une fois par an,
chez votre revendeur.
Pendant
les
opérations
Il est essentiel de nettoyer le
ENTRETIEN ET CONSERVATION
CONTRÔLE DE LA BOUGIE
Périodiquement, démonter et nettoyer la bougie en
enlevant les éventuels dépôts, avec une brosse métal-
lique.
Contrôler et rétablir une distance correcte entre les
électrodes (Fig. 9).
Remonter la bougie et la serrer à fond avec la clé
comprise dans la fourniture.
Dans le cas d'électrodes brûlées ou d'isolant détério-
ré, et de toute façon toutes les 100 heures de fonc-
tionnement, il faut remplacer la bougie par une bougie
ayant des caractéristiques analogues.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine, pour obtenir les
meilleurs performances dans toutes les situations
d'emploi, et la moindre émission possible de gaz no-
cifs, dans le respect des réglementations en vigueur.
En cas de performances réduites, contrôler avant tout
que les lames ne soient pas partiellement bloquées ou
déformées, puis s'adresser au revendeur pour faire
vérifier la carburation et le moteur.
• Réglage du minimum
ATTENTION!
doit pas bouger quand le moteur est au minimum.
Si le dispositif de coupe bouge quand le moteur
est au minimum, il faut contacter le revendeur
pour faire régler le moteur correctement.
LUBRIFICATION DU RÉDUCTEUR (Fig. 10)
Toutes les 20 heures de travail, rétablir le niveau, en
injectant dans le graisseur (1) une graisse spéciale au
bisulfure de molybdène.
RÉGLAGE DES LAMES
Les lames sont sujettes à une usure progressive, qui
se manifeste par une taille de plus en plus mauvaise,
due à un jeu excessif.
Le dispositif de coupe ne
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