Sustituir sin falta los filtros que
N
estén dañados
Montar el filtro de aire
Volver a ensamblar las piezas del
N
filtro y fijarse en que asienten
correctamente la mariposa de
arranque (8) y el resorte de brazos
El ojal del resorte (9) tiene que
N
encontrarse en la hendidura
(flecha)
Fijar el filtro y el prefiltro
N
Montar la tapa de la caja del
N
carburador
MS 381
Ajustar el carburador
Informaciones básicas
El carburador se ha ajustado en fábrica
a valores estándar.
Este ajuste del carburador está
armonizado, de manera que el motor
recibe una mezcla óptima de
combustible y aire en cualesquiera
estados operativos.
En caso de modificarse la presión
atmosférica (tiempo, diferencia de
altitud), la temperatura o la humedad del
aire, puede ser necesario realizar un
ajuste de precisión.
Con el ajuste del tornillo regulador
principal se influye en la potencia y el
régimen máximo del motor sin carga.
Ajuste estándar
(sin cuentarrevoluciones)
Parar el motor
N
Controlar el filtro de aire – limpiarlo
N
o sustituirlo si es necesario
Controlar la rejilla parachispas
N
(montada sólo según qué países)
en el silenciador – limpiarla o
sustituirla si es necesario
Controlar la tensión de la cadena
N
H
L
Enroscar con sensibilidad los dos
N
tornillos de ajuste en sentido horario
hasta que asienten firmemente
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) 1 vuelta en sentido
antihorario
Girar el tornillo de ajuste del
N
ralentí (L) 1 vuelta en sentido
antihorario
INDICACIÓN
Si no se dispone de ningún
cuentarrevoluciones, no se deberá
empobrecer la mezcla con el tornillo
regulador principal a valores que
superen el ajuste estándar.
Ajuste de precisión
(con cuentarrevoluciones)
Realizar el ajuste estándar
N
Arrancar el motor y dejar que se
N
caliente
Ajustar el ralentí – la cadena no
N
deberá moverse
Ajustar el tornillo regulador
N
principal (H) al régimen máximo de
12500 rpm – con espada y la
cadena correctamente tensada –
emplear un cuentarrevoluciones
español
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