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1.2 Descripción general
Figura 1-1
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5
El polipasto eléctrico de cadena cumple con la directiva de máquinas de la CE y las normas EN y FEM correspondientes. La carcasa y la tapa
del polipasto son de aluminio fundido. Las aletas de refrigeración y el ventilador en el motor adjunto aseguran una refrigeración adecuada. La
carcasa es de diseño compacto y en ella se puede fijar la guardacadena. Incorpora dos taladros, uno para la conexión del cable de alimenta-
ción y otro para el cable de maniobra. En la carcasa se fijan las anillas o los ganchos de suspensión opcionales. Los polipastos eléctricos de
cadena de la serie LP son adecuados para su uso como polipasto trepador. Dos asas de transporte (figura 1-2) facilitan el transporte de los
polipastos de cadena.
Los polipastos eléctricos de cadena GIS incorporan motores asíncronos. El sistema de freno consta de un freno electromagnético de corriente
continua. Cuando el freno no tiene corriente, unos resortes de compresión se encargan de generar la fuerza de frenado.
El embrague está instalado de manera funcional junto al sistema de freno. El embrague se encarga de proteger el polipasto de cadena de posi-
bles sobrecargas y actúa como final de carrera de emergencia para la posición máxima superior e inferior del gancho. Los polipastos eléctricos
de cadena de la serie LP son adecuados para el control directo.
La cadena de perfil de acero es extremadamente robusta y de calidad DAT (8SS) conforme a DIN EN 818-7. La nuez está endurecida. El gan-
cho de carga incorpora un seguro según DIN 15401.
El engranaje recto cerrado de tres etapas suele tener un engranaje helicoidal. Las ruedas dentadas están alojadas en rodamientos engrasados.
Equipo adicional de los polipastos eléctricos de cadena D8 PLUS:
• Seguridad hasta en 8 veces superior contra la rotura según la norma DIN 56950 (al menos 10 veces superior según IGVW 3QP2).
• Segundo freno conectado en paralelo (figura 1-3).
Equipo adicional de los polipastos eléctricos de cadena C1:
• Seguridad hasta en 10 veces superior contra la rotura según la norma DIN 56950.
• Segundo freno conectado en paralelo (figura 1-3).
• Engranado con un interruptor de emergencia (figura 1-4, Pos. 1).
• Encoder incremental en la rueda dentada (figura 1-4, Pos. 2).
• Anilla de suspensión con sensor de carga integrado (figura 1-5).
Opciones:
• Control por contactores integrado con contactor de parada de emergencia (figura 1-6).
• Ganchos de carga de seguridad (figura 1-7).
• Encoder absoluto.
12
1) Freno
2) Caja de control
3) Eje rotor
4) Carcasa
5) Motor
6) Final de carrera (opción)
7) Engranaje
8) Control eléctrico (opción)
1 ramal
6
7
8
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