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MANTENIMIENTO DEL CABESTRANTE
El adherirse al siguiente calendario de mantenimiento hará que el cabestrante esté en excelentes condiciones de funcionamiento
y con el mínimo de reparaciones.
A.
SEMANALMENTE
1.
Comprobar el nivel de aceite y mantenerlo hasta el tapón del nivel del aceite. Si existe una fuga de aceite, determinar la
ubicación y reparar.
2.
Comprobar el regulador de descompresión en la parte superior de la caja del engranaje. Asegurarse de que esté en buenas
condiciones de funcionamiento para que los gases del aceite caliente puedan escapar.
3.
Lubricar el cable con aceite ligero.
B.
MENSUALMENTE
1.
Lubricar los diferentes conectores de engrase ubicados en el tambor del cable, soporte final, cárter del embrague o en el
acoplamiento de accionamiento del embrague. Es aceptable cualquier grasa de buena calidad o que contenga bisulfuro de
molibdeno.
2.
Comprobar el funcionamiento del embrague, asegurándose de que se engrana y desengrana totalmente con el tambor del
cable. Retirar el tapón de plástico de la parte superior del cárter y observar si el embrague está totalmente engranado. Si el
embrague no está totalmente engranado, inspeccionar las piezas del conjunto del cambiador del embrague, mirar si están
excesivamente dañadas o desgastadas en exceso y, si es necesario, cambiarlas. Observar las mordazas del embrague y
del tambor del cable, comprobandor si las caras activas presentan redondeces. Si se han producido redondeces, habrá
que reemplazarlas inmediatamente.
3.
Comprobar los pernos de montaje del cabestrante. Si falta alguno, ponerlos y apretar firmemente los que estén flojos.
Asegurarse de utilizar solamente pernos de clase 5 o mejores.
4.
Comprobar el par torsor del freno helicoidal enfriado por aceite. Hacer todos los ajustes necesarios, seguir el procedimien-
to AJUSTAR EL FRENO HELICOIDAL ENFRIADO POR ACEITE descrito en el Manual del propietario.
5.
Comprobar la alineación de la cadena y las ruedas dentadas y ajustar según sea necesario para reducir el desgaste al mín-
imo.
6.
Inspeccionar el cable. Si el cable se deshilacha con hilos rotos, cambiarlo inmediatamente.
C.
ANUALMENTE
1.
Purgar el aceite del cabestrante anualmente o más a menudo si éste se utiliza con frecuencia.
2.
Llenar con keroseno limpio el cabestrante hasta el tapón del nivel de aceite. Hacer funcionar el cabestrante durante unos
minutos sin carga en la dirección de subida con el carretel. Purgar el keroseno del cabestrante.
3.
Volver a llenar el cabestrante hasta el tapón del nivel de aceite con aceite para engranajes universal E.P . 140.
4.
Inspeccionar el armazón y la estructura circundante en busca de grietas o deformaciones.
5.
Se puede calcular el desgaste del engranaje moviendo el tambor de un lado a otro y, si es necesario, se puede purgar el
aceite y retirar la tapa para inspeccionarlo de cerca.
MONTAJE DEL CABESTRANTE
Es de suma importancia que este cabestrante se monte firmemente de forma que las tres secciones principales (el extremo del
cárter del embrague, el tambor del cable y el extremo de la caja de engranajes) queden alineadas correctamente.
Todos los Cabestrantes estándar modelo Serie DC-200 se suministran con las escuadras de montaje recomendadas. La medida
de la escuadra de acero de alta resistencia es de 6 x 63 x 63 x 9100 mm de largo.
CONEXIONES ELÉCTRICAS
Ver el dibujo acotado de la página 17. Utilizar un cable de transmisión con los terminales adecuados, conectar el borne positivo
(+) de la batería al terminal de 8 mm de diámetro de la cubierta de plástico del solenoide del cabestrante. IMPORTANTE: Al
apretar la tuerca exterior del terminal, sujetar con una llave inglesa la tuerca interior del mismo. Utilizar un cable puesto a tierra
con los terminales adecuados, conectar el borne negativo (-) de la batería al perno de montaje del cabestrante de 9 mm de
diámetro más cercano al reborde del tambor situado al extremo del motor del cabestrante. Para distancias de hasta 4,5 m entre
la batería y el cabestrante, utilizar un cable de calibre Nº 2 para las conexiones anteriores. Para distancias mayores de 4,5 m,
utilizar un cable de mayor calibre.
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