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ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
Amortiguación de la compresión del amortiguador
9.5
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas, High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed se refiere a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del vehículo.
La gama High Speed actúa, por ejemplo, al entrar en contacto con el suelo después de un salto, cuando la rueda trasera se comprime
rápidamente.
La gama Low Speed actúa, por ejemplo, al circular por cambios de rasante prolongados, cuando la rueda trasera se comprime lentamente.
Aunque estas dos gamas se pueden ajustar por separado, la transición entre ellas es continua. En consecuencia, las modificaciones en la
gama High Speed del nivel de compresión afectan a la gama Low Speed y viceversa.
Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
9.6
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
–
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especiali-
zado autorizado para KTM RC8 estará encantado de poderle ayudar.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
Información
Girando en sentido horario se aumenta el pretensado del muelle; girando en sen-
tido antihorario se reduce el pretensado.
La modificación del pretensado del muelle no tiene influencia alguna sobre la
amortiguación de la extensión, a pesar de que los tornillos de ajuste giran con-
juntamente durante las tareas de ajuste. No obstante, como norma general,
siempre que se modifica el pretensado del muelle hay que adaptar la amorti-
guación de la extensión.
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