Premier Remplissage Tuyauterie; Allumage Et Réglage - baltur TBML 60 P Manual De Instrucciones

PREMIER REMPLISSAGE TUYAUTERIE

Veiller à ce que les bouchons de protection en plastique situés sur
les raccords de la pompe aient été dûment retirés, puis procéder
comme suit :
• Placer l'interrupteur du brûleur en position « 0 » pour éviter
l'activation automatique du brûleur.
• Il est nécessaire de vérifier, en cas de brûleur triphasé, que la
rotation du moteur soit dans le sens des aiguilles d'une montre,
en regardant le brûleur du côté de la pompe. Le sens de rotation
peut être également détecté en regardant le sens de rotation
du ventilateur au moyen du témoin placé en arrière de la vis
creuse. Fermer manuellement le contacteur (en appuyant sur
sa partie mobile) durant quelques instants et observer le sens
de rotation du ventilateur afin d'actionner le moteur. S'il est
nécessaire de modifier le sens de rotation, inverser les deux
phases aux bornes du contacteur moteur K1.
Attendre que le ventilateur tourne très lentement pour visualiser
le sens de rotation en toute sécurité ; une mauvaise interprétation
du sens de rotation est, en effet, toujours possible.
• retirer les flexibles des tuyauteries d'aspiration et de retour (si
déjà raccordés) ;
• plonger l'extrémité du flexible d'aspiration dans un récipient
contenant de l'huile lubrifiante ou combustible (ne pas utiliser de
produits à faible viscosité tels que le FUEL, le pétrole, l'essence,
le kérosène, etc.);
• Avec le sélecteur du combustible en position « OIL » mettre
l'interrupteur marche-arrêt en position « I », on active ainsi le
programmateur qui démarre le brûleur. Attendre que la pompe
ait aspirée une quantité de lubrifiant équivalente à un ou deux
verres, puis relâcher. Cette opération a pour but d'éviter le
fonctionnement à sec de la pompe et permet d'augmenter son
pouvoir aspirant.
Les pompes travaillant à 2 800 tours ne doivent en aucun
cas fonctionner à sec sous peine de bloquer les engrenages
(grippage) en peu de temps.
• raccorder à présent le flexible au conduit d'aspiration et ouvrir
ses éventuelles vannes situées sur cette conduite, ainsi que sur
tous les autres organes d'arrêt du combustible ;
• Remettre l'interrupteur allumé-éteint sur « I » pour actionner le
brûleur et par conséquent la pompe qui va aspirer le combustible
de la citerne. Arrêter lorsqu'on voit sortir le combustible du tuyau
de retour (pas encore branché).
En présence d'un long conduit, il peut être nécessaire
d'évacuer l'air de celui ci ; si la pompe ne dispose pas d'un
purgeur, retirer le bouchon du raccord du manomètre ;
• Raccorder le tuyau flexible de retour à la tuyauterie et ouvrir
les robinets-vannes placés sur ce tuyau. Le brûleur est ainsi
prêt à être allumé.
ALLUMAGE ET RÉGLAGE
Avant l'allumage, il faut s'assurer que :
• le type de combustible correct a été sélectionné ;
• les liaisons avec l'alimentation électrique, les thermostats ou
les pressostats, soient conformes au schéma électrique de
l'installation ;
• Il y a du combustible dans la citerne et de l'eau dans la chaudière.
• toutes les vannes des tuyauteries d'aspiration et de retour
de fuel soient ouvertes; de même pour les vannes d'arrêt du
combustible;
• l'évacuation des gaz de combustion se fasse librement (clapets
de la chaudière et de la cheminée ouverts);
• S'assurer que la tête de combustion pénètre dans le foyer
tant qu'il suffit, selon les prescriptions du constructeur de la
chaudière. Vérifier que le dispositif de fermeture de l'air sur la
tête de combustion se trouve dans la position appropriée pour
garantir une combustion correcte, le passage de l'air entre le
disque et la tête doit être considérablement réduit en cas de débit
de combustible réduit. En cas de débit de combustible élevé, le
passage de l'air devra également augmenter en conséquence,
voir le chapitre « RÉGLAGE DE LA TÊTE DE COMBUSTION ».
• Les gicleurs appliqués sur le brûleur doivent être appropriés
à la puissance de la chaudière ; les remplacer, si nécessaire.
Le débit de combustible ne doit jamais être supérieur à la valeur
maximale demandée de la chaudière et à celle maximale admise
pour le brûleur.
Procéder comme suit pour l'allumage :
Empêcher le fonctionnement de la seconde flamme, en
débranchant le connecteur à 4 pôles (2ème allure).
• Régler l'air de la quantité jugée nécessaire pour l'allumage en
1ère allure à travers la came spécifique du servomoteur de
réglage air /gaz (valeur indicative 15°-20°)
• Actionner l'interrupteur général et celui du boîtier de commande.
• Le programmateur s'active et lance le programme pré-établi : les
différents dispositifs du brûleurs sont activés. L'appareil s'allume
selon la procédure décrite dans le chapitre « DESCRIPTION
DU FONCTIONNEMENT ».
• Lorsque le brûleur est en première allure, procéder au réglage de
la quantité d'air nécessaire pour garantir une bonne combustion,
voir « RÉGLAGE DE L'AIR SUR LA TÊTE DE COMBUSTION
» et 0002938170 pour le réglage de la came de 1ère allure
gaz - fioul.
• Après avoir réglé le débit d'air pour la 1ère allure, arrêter le
brûleur en coupant le courant depuis l'interrupteur général,
fermer le circuit électrique qui commande l'activation de la
deuxième allure en branchant le connecteur à 4 pôles d'après
le schéma électrique.
• Régler l'air de la quantité jugée nécessaire pour le débit maximum
(2ème allure) en agissant sur la/les vis au niveau du palier (13)
- r o t a t i o n d a n s l e s s e n s d e s a i g u i l l e s
d'une montre : le débit d'air augmente,
- rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre : le
débit d'air diminue..
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