Fonctionnement De La Pompe Principale Électrique; Fonctionnement De La Pompe Principale Diesel - Saci ECI-E Manual De Funcionamiento Y Mantenimiento

FONCTIONNEMENT DE LA POMPE PRINCIPALE ÉLECTRIQUE:
Commutateur à 3 positions de la pompe principale:
- En position manuelle, la pompe principale ne s'arrête jamais, sauf en cas de pression insuffisante.
- En position hors service : la pompe ne peut pas démarrer.
- En position automatique, la pompe peut démarrer dans les deux cas suivants :
1- Si la pression de l'installation passe au-dessous de la pression définie par le pressostat de la pompe principale.
2- Si le réservoir d'amorçage passe au-dessous de 40 % de sa capacité.
Aucune des alarmes ne provoque l'arrêt du moteur principal. La seule manière d'arrêter la pompe principale est
d'activer manuellement le bouton-poussoir d'arrêt manuel correspondant en absence de demande (ce bouton-
poussoir d'arrêt de la pompe principale ne fonctionnera que si les voyants de la pompe principale sont éteints en
cas de demande, ou si le niveau du réservoir d'amorçage se trouve à plus de 40 % de sa capacité).
TABLEAU DE DÉMARRAGE ET DE CONTRÔLE DE LA POMPE DIESEL SELON CEPREVEN RT2 – ABA, UNE 23-500:
2012 ET UNE EN-12845
Ce tableau de commande a été conçu dans le respect le plus strict des normes
EN-12845. Au moment de l'entrée de la pompe diesel principale, le système lance une séquence de 6 cycles de démarrage d'une
durée maximale de 15 secondes, avec des arrêts de 6 secondes. Ce tableau comprend un panneau avant en polycarbonate avec une
compréhension aisée de tous les symboles. L'armoire comprend également le démarrage, le contrôle et la protection de la pompe
auxiliaire ou jockey + compte-impulsions de la pompe jockey (compteur du nombre de démarrages), sauf pour les appareils CD pour
lesquels la pompe jockey est dissociée).
Indications de charge des batteries:
Les batteries 1et 2 présentent chacune un schéma avec un groupe de 3 voyants correspondant à 25, 50 et 100 % de charge.
25 % : voyant rouge : indique que la charge de la batterie est très faible.
50 % : voyant orange : indique que la charge de la batterie est à la moitié.
100 % : voyant vert : indique que la charge de la batterie est maximale.
Si les trois voyants clignotent simultanément, soit la charge se trouve à moins de 25 %, soit la batterie est endommagée, débranchée,
hors service, ou ne se recharge plus. Lorsque la batterie se trouve dans ces cas de figure, cette dernière est ignorée pendant les cycles
de tentative de démarrage et le cycle de 6 tentatives se fait sur une autre batterie.
En charge : voyant vert : indique que le chargeur de la batterie est en cours de chargement. Ce chargeur ne peut charger qu'une
seule batterie à la fois, en alternant les batteries toutes les 15 minutes pour les groupes conformes à la norme UNE. Pour les groupes
conformes à la norme Cepreven, chaque batterie dispose de son propre chargeur.

FONCTIONNEMENT DE LA POMPE PRINCIPALE DIESEL:

Chaque pompe principale est équipée d'un commutateur à 4 positions et de 3 boutons-poussoirs (2 de marche et 1 d'arrêt):
- En position manuelle, la pompe principale démarre et s'arrête manuellement à l'aide de deux boutons-poussoirs de mise en
marche, et d'un bouton poussoir d'arrêt :
1- En appuyant sur Marche batterie 1 : le moteur démarre sur la batterie 1.
2- En appuyant sur Marche batterie 2 : le moteur démarre sur la batterie 2.
3- En appuyant simultanément sur Marche batterie 1 et 2 : le moteur démarre sur les deux batteries.
4- Pour arrêter le moteur, appuyer sur le bouton-poussoir d'arrêt manuel.
- En position Hors service : la pompe ne peut en aucun cas démarrer.
- En position Automatique, la pompe peut démarrer dans les deux cas suivants :
1- Si la pression de l'installation passe au-dessous de la pression définie par le pressostat de la pompe principale.
2- Si le niveau du réservoir d'amorçage passe au-dessous de 40 % de sa capacité.
MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN
CEPREVEN RT2-ABA, UNE 23-500:2012
30
ou UNE