Funcionamiento De La Válvula De Disco Con Detección De Fugas Y Accionamiento Neumático; Fig. 3-3: Aire De Pilotaje - Variante 1 - AWH DN 25-100/PN10 Instrucciones De Funcionamiento

3.2.1 Funcionamiento de la válvula de disco con detección de fugas y
accionamiento neumático
AVISO
En la válvula de disco con detección de fugas y accionamiento neumático los tiempos de
conmutación no pueden ser inferiores a 1 segundo. En caso contrario, podrían
producirse daños en la válvula y el accionamiento debido a golpes de presión. Se puede
limitar la cantidad de aire mediante el uso de válvulas de mariposa en el conducto de
aire comprimido del lado del explotador.
La válvula de disco con detección de fugas sirve para bloquear de forma segura caudales de producto y
separar diferentes fluidos en la tubería del producto. La válvula se encuentra "normalmente cerrada"
(NC), la válvula auxiliar, "normalmente abierta" (NO). Con la posición de trampilla "cerrado", existe un
espacio entre las trampillas que se puede limpiar de forma independiente mediante la tubuladura de
limpieza y fugas en el procedimiento CIP. En caso de que existan inestanqueidades entre la trampilla y
la junta central, penetra medio en este espacio y sale a través de la tubuladura de fugas. Esto señaliza
al explotador de la instalación la inestanqueidad.
Para un funcionamiento correcto de la válvula de disco con detección de fugas, la apertura y el cierre
de las trampillas y de las válvulas auxiliares debe realizarse con un desfase de tiempo. Esto ya está
garantizado por su construcción con un conducto de aire de pilotaje común para el accionamiento y la
válvula auxiliar. La aplicación en la parte de control es más cómoda y segura para los procesos. Para
ello son necesarios uno o dos suministros de aire independientes del accionamiento neumático para
las válvulas auxiliares.
AVISO
Las válvulas auxiliares están abiertas (NO) en caso de falta de aire de pilotaje. Cuando
solo se suministra aire de pilotaje al accionamiento, puede salir medio de las válvulas
auxiliares.
Aire de pilotaje
Fig. 3-3: Aire de pilotaje – Variante 1
14 Instrucciones de funcionamiento/montaje 05/2020 3 Vista general y funcionamiento
Variante 1 – Un conducto de aire de pilotaje
Un conducto de aire de pilotaje suministra al
accionamiento neumático y a las válvulas auxiliares.
Debido a la construcción, en caso de suministro de
aire se cierran en primer lugar las válvulas auxiliares y
a continuación se abren las trampillas. Al bloquear el
suministro de aire, se cierran en primer lugar las
trampillas y a continuación se abren las válvulas
auxiliares.
Válvula de disco